نوشته‌ها

همکاری رنو - برلیانس

بی‌میلی رنو برای ادامه همکاری با برلیانس

بی‌میلی رنو برای ادامه همکاری با برلیانس

به گزارش سایپانیوز، شرکت خودروسازی بریلیانس در چین، با این که یک شرکت خصوصی است و با ب ام و هم سرمایه گذاری مشترک دارد و به طور کامل از حمایت های دولت این کشور برخوردار است دیگر نمی خواهد با همکاری بریلیانس ون تولید کند اما دلیل اصلی آن که بیشتر به خاطر عدم توفیق در بازار چین است و می خواهد سر و سامانی به سرمایه گذاری های خود بدهد.

گفت و گوهای جوینت ونچر [سرمایه گذاری مشترک] بین رنو و بریلیانس به سال 2017 باز می گردد که در آن خودروساز فرانسوی با هولدینگ خودروسازی بریلیانس در شنیانگ مرکز استان لیائونینگِ چین عملیات ساخت و تولید را طراحی و آغاز کردند. به ویژه هدف رنو از این همکاری مشترک، تولید ون های برقی تجاری بود.

همکاری رنو - برلیانس

اما بازار خودروی چین به همه سازندگان خارجی روی خوش نشان نمی دهد. همه گیری جهانی کوید-19 هم که مزید بر علت شده و آمار فروش را به قدری پایین کشیده که دیگر برای رنو توجیه اقتصادی ندارد و حضور با زیان به اعتبار این شرکت لطمه وارد کرده است.

رنو در سال گذشته کسب و کار اصلی خود یعنی فروش خودروهای سواری در چین را هم که با همکاری دانگ فنگ موتور راه اندازی کرده بود به خاطر فروش ضعیف و زیان زیاد رها کرد.

با این حال رنو به این سادگی دست از بزرگترین بازار خودروی جهان برنمی دارد. همین اواخر [ماه اوت] هم گفت و گوهای تجاری خود را به گروه هولدینگ جیلی آغاز کرده و قرار است در یک همکاری مشترک خودروهای هیبریدی با هم تولید کنند.

رنو در بیانیه ای خبری از وجود چالش هایی خبر داده که با وجود دگردیسی در برنامه ها در ماه ژوئن سال 2020، همچنان به قوت خود باقی است اما از اظهار نظر در باره پایان دادن به این همکاری مشترک خودداری کرده است.

رنو گفته است: «ما در مورد حدس و گمان های بازار اظهار نظر نمی کنیم. سهامداران هر دو طرف حمایت های خود را [از جوینت ونچر] تا حد امکان انجام داده اند و همچنان بین دو گروه تماس ها به شکل منظم برقرار است.»

بریلیانس هم از اظهار نظر در این زمینه خودداری می کند.

گروه هولدینگ هوآچن، کمپانی مادر شرکت خودروسازی بریلیانس بدهی میلیاردی دارد و در حال حاضر قانونگذاران و ناظران چینی در حال تحقیق و تفحص از آن هستند.

روزنامه فرانسوی لِزِکو Les Echos که خبر از پایان احتمالی این جوینت ونچر داده می گوید در همین ماه جاری در نشست اعضای هیئت مدیره این موضوع تصمیم گیری خواهد شد.

همین که بریلیانس برای مدل های جدید در این جوینت ونچر اقدام و سرمایه گذاری نکرده است، نشان می دهد که رنو از سودآوری این عملیات مشترک دچار تردید شده است.

منبع: رویترز

همکاری رنو با جیلی در تولید خودروهای هیبریدی

همکاری رنو با جیلی در تولید خودروهای هیبریدی

رنو از فرانسه و جیلی از چین اعلام کردند که به طور مشترک خودروهای بنزینی-برقی برای بازارهای چین و کره جنوبی تولید می کنند.

به گزارش  سایپانیوز، در چین سال گذشته 25 میلیون دستگاه خودرو خریداری شد و شرکت رنویی که سال گذشته از جوینت ونچر چینی خود [با شرکت دانگ فنگ] خارج شده بود می گوید سفارش هایی را دریافت کرده است که می خواهد دوباره به بزرگترین بازار خودروی دنیا [این بار با جیلی] بازگردد. رنو با استفاده از سامانه هیبریدی جدیدی که جیلی طراحی کرده قرار است خودروهایی در چین تولید کند که با برند رنو فروخته خواهند شد. هنوز جزئیات دیگری در باره تولید این خودروی بنزینی-برقی منتشر نشده است.

فروش آنلاین پارس اگزوز

این اولین اقدام رنوی چین است که بعد از انتصاب ویمینگ سوه Weiming Soh به عنوان مدیر عاملی رنوی چین صورت می پذیرد. ویمینگ سوه پیش از این سمت، یکی از مدیران ارشد فولکس واگن در چین بود.

در کره جنوبی، جایی که رنو با سامسونگ جوینت ونچر [سرمایه گذاری مشترک] دارد، این امکان به وجود آمده است که فناوری های جدید جیلی در محصولات رنو به کار گرفته شود ضمن آن که امکان حضور در سایر بازارهای آسیایی هم بررسی و اجرا خواهد شد.

اکثر خودروسازان به ویژه خودروسازان آسیایی و از جمله تویوتا، هنوز اعتقاد دارند که در دوران گذار از خودروهای بنزینی به برقی، امکان بهره برداری از خودروهای هیبریدی بنزینی-برقی فراهم است و این فرایند به زمان بیشتری نیاز دارد چون این نوع خودروها با بهینه سازی مصرف سوخت، هنوز امکان پاس کردن استانداردهای سخت گیرانه آلایندگی را دارند. اما این خودروهای هیبریدی امکان شارژ شدن به روش مستقیم و از راه پریز برق را ندارند و معمولاً هنگام مصرف بنزین و روشن ماندن بخش بنزینی این خودروها، باتری خودرو شارژ می شود و بعد در بخش برقی این خودروها مصرف می شود. از این رو این نوع سامانه هیبریدی با خودروهای برقی پلاگ این [قابل شارژ با پریز برق] متفاوتند.

همکاری رنو با جیلی در تولید خودروهای هیبریدی

کشور چین یکی از کشورهایی است که سخت گیرانه ترین مقررات و قوانین را برای کاهش گازهای گلخانه ای و انتشار گازهای آلاینده وضع کرده است و با این روش ها به جنگ آلودگی هوا در شهرهای پرجمعیت رفته است.

خودروسازان ژاپنی از جمله تویوتا و هوندا سابقه طولانی تری در تولید خودروهای هیبریدی در بازار چین دارند اما خودروسازان چینی از جمله جیلی (که صاحب سهام خودروسازان بزرگی مثل ولوو و بنز [9.7 درصد] است) و گریت وال در سال گذشته فناوری های هیبریدی طراحی کشورشان را عرضه کرده اند.

سال گذشته جیلی و دایملر [صاحب کمپانی مرسدس بنز] اعلام کردند که چین می تواند به عنوان کانون صادرات و تولید قوای محرکه هیبریدی منطقه باشد این قوای محرکه با سرمایه گذاری مشترک با ولوو و بنز طراحی و تولید شده اند.

منبع: رویترز

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

علت بوی نامطبوع، هنگام روشن کردن کولر چیست؟

علت بوی نامطبوع، هنگام روشن کردن کولر چیست؟

***نویسندگان: استاد حمیدرضا جهانشیری، دبیر زیست شناسی ناحیه شش آموزش و پرورش شهر مشهد و علیرضا کرامتیان، شرکت رنوپارس

سیستم کولر از زمان پیدایش و بکارگیری در خودروها همواره دارای ایرادات مختلف بوده و با گذشت زمان، کیفیت و بهره وری آن ارتقاء پیدا کرده است. بیشتر مشکلات سیستم کولر به قطعات مکانیکی و فرآیند خنک کاری سیستم مربوط می شود. یکی از مواردی که همواره باعث ناراحتی و آزار سرنشینان خودرو می شود احساس بوی نامطبوع در هنگام روشن شدن سیستم کولر است. شاید در زمانی که سیستم کولر دارای مشکلات بیشتری بوده است، این بوی نامطبوع چندان مورد توجه قرار نمی گرفته و سرنشینان خودرو اغلب درگیر مسائل و مشکلات مکانیکی سیستم کولر بوده اند ولی در سال های اخیر که مشکلات ریشه ای و اصلی کولر به حداقل خود رسیده است، این مشکل بیشتر مورد توجه قرار گرفته است و تعداد مشتریانی که در این خصوص شکایت دارند، افزایش یافته است.

برای اینکه علت ایجاد این بوی نامطبوع را پیدا کنیم، لازم است تا بطور خیلی مختصر در خصوص نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو مروری داشته باشیم؛ سیستم تهویه مطبوع از قطعات مختلفی تشکیل شده است که مهم ترین آنها عبارتند از کمپرسور، کندانسور، رطوبت گیر، شیر انبساط، اواپراتور، لوله ها و شیلنگ های ارتباطی، فن خنک کننده کندانسور، فن دمنده داخل اتاق، سنسورها و یونیت های کنترل کننده.

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

گاز توسط کمپرسور تحت فشار قرار گرفته و به کندانسور ارسال می شود، جریان هوا که در اثر حرکت خودرو و فن کندانسور ایجاد می شود موجب خنک شدن کندانسور شده و گاز داخل آن را به مایع تبدیل می کند؛ این مایع پس از عبور از قطعه ای به نام رطوبت گیر یا خشک کن، به شیر انبساط می رسد. شیر انبساط وظیفه دارد تا شرایط را برای تبدیل مایع به گاز مهیا کند، وقتی مایع در اواپراتور به گاز تغییر ماهیت می دهد، گرمای محیط را جذب می کند و این فرآیند موجب می شود تا بدنه فلزی اواپراتور به شدت سرد شود.

سیستم تهویه مطبوع خودرو طوری طراحی شده است که در هر وضعیتی، هوا از اواپراتور عبور می کند، به عبارت دیگر اگر بخاری روشن باشد و یا سیستم کولر در حال کار کردن باشد و چنانچه هوا از بیرون خودرو وارد کابین سرنشینان شود و یا هوا در داخل کابین در حال چرخش باشد، در هر صورت هوا از اواپراتور عبور می کند، یک فن در داخل کابین سرنشینان تعبیه شده است که موجب می شود هوا از میان پره های نازک اواپراتور عبور کند، پره های اواپراتور گرما و رطوبت هوای عبوری را جذب کرده و نهایتا گاز از اواپراتور توسط یک لوله به کمپرسور منتقل و در آنجا مجددا فشره شده و این فرآیند تکرار می شود.

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

اواپراتور یکی از مهم ترین قطعات سیستم تهویه مطبوع است که به لحاظ موقعیت در محلی قرار گرفته است که نسبتا خنک و تاریک است و به جز زمانی که کولر و یا بخاری روشن است، جریان هوا در آن خیلی کم است و همانطور که گفته شد، گرما و رطوبت هوا در اواپراتور جذب می شود. همه این شرایط موجب می شوند تا رطوبت جذب شده در اواپراتور عاملی برای ایجاد و رشد قارچ ها و باکتری ها شود. این قارچ ها و باکتری ها در هنگام فعالیت، رشد و نمو، از خود بوی نامطبوع متصاعد می کنند که این بو حاصل تجزیه مواد غذائی توسط باکتری ها می باشد که گازهای سولفور هیدروژن و متان تولید می کند که این دو گاز، هر دو بد بو هستند و فرآیند تولید آنها نیز تخمیر می باشد.

دو گروه باکتری وجود دارند: باکتری هائی که فرآیند تخمیر، یعنی فرآیند تجزیه بدون اکسیژن را انجام می دهند و باکتری های دیگری که عمل تجزیه را با اکسیژن انجام می دهند که به آنها باکتری های هوازی گفته می شود، بوی بد، ناشی از تولید گاز توسط باکتری هائی است که عمل تخمیر را انجام می دهند و جالب اینجاست که هرگاه جریان هوا در مسیر ایجاد شود، باکتری هائیکه عمل تخمیر را انجام می دهند، از بین می روند، در واقع هر بار که راننده کولر را روشن می کند، به از بین رفتن آن دسته از باکتری هائیکه عمل تخمیر انجام می دهند، کمک می نماید.

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

وقتی راننده کولر را روشن می کند، بوی نامطبوعی که در اثر رشد، نمو و زندگی کردن میکرو ارگانیسم هائی که شامل قارچ ها و باکتری ها می شوند و در اطراف اواپراتور جمع شده است، به یکباره به داخل کابین راننده راه می باید و موجب ناراحتی سرنشینان می شود، در واقع این بو شامل عوامل تولید مثل است که از قارچها و باکتری ها، به محیط اطراف ساطع می شود و به آن اسپور گفته می شود، لازم به ذکر است که تنفس این مواد، موجب حساسیت و آلرژی در افراد می شود و به همین دلیل امروزه به افرادیکه مبتلا به حساسیت و سینوزیت هستند، توصیه می شود که در خودرو، از کولر استفاده نکنند زیرا علاوه بر سرما، اسپور خارج شده از دریچه های کولر وارد سیستم تنفسی شده و در آنجا شروع به رشد کرده و در سیستم تنفسی فوقانی، موجب ایجاد عفونت می شود. لازم به ذکر است که متصاعد شدن اسپور و بوی نامطبوع در زمان عملکرد کولر همواره وجود دارد و مقدار آن کم نمی شود و آنچه موجب می شود که این بو توسط اعصاب بویائی کمتر حس شود، اول این است که میزان دقت حس بویائی انسان در دمای پائین یعنی در زمانیکه هوای داخل کابین خودرو سرد شده، کاهش می یابد و این بدین معنی است که انسان در دمای پائین، کمتر می تواند بوهای مختلف را تشخیص دهد و در واقع این موضوع، یک ویژگی عملکردی حس بویائی انسان است و دوم اینکه عمل سازش انجام شده است و این بدین معنی است که دیگر پتانسیل عمل در گیرنده های بویائی انسان تشکیل نمی شود که به مغز فرمان دهد، این وضعیت را می توان بدین صورت تجربه کرد که بعنوان مثال وقتی شخصی به خود ادکلن می زند، بعد از حدود بیست و یا سی ثانیه، دیگر آن بوی ادکلن را چه در محیط سرد و چه در محیط گرم، حس نمی کند و این عدم حس بو بعد از چند ثانیه در محیط سرد محسوس تر می باشد یعنی در محیط سرد میزان احساس کردن بوی ادکلن بعد از چند ثانیه باز هم کمتر خواهد بود. در واقع عملکرد سازشی در انسان بجز گیرنده های درد، که خداوند این را چنین در انسان قرار داده است که از آسیب رسیدن به اعضای بدن جلوگیری شود، سایر گیرنده های بدن، همگی دارای ویژگی سازش هستند و در هر شرایطی، بعد از چند لحظه به آن عامل خارجی عکس العمل نشان نمی دهند و تحریک نمی شوند.

 

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

در مناطقی که آب و هوای خشک دارند، به دلیل اینکه بخار آب موجود در هوا کمتر است لذا میزان رطوبت جذب شده توسط اواپراتور کمتر بوده و حجم قارچ ها و باکتری هائی که در روی اواپراتور و داخل کانال ها و مسیرهای هوا، تشکیل می شوند، کمتر بوده و بوی نامطبوع کمتری احساس خواهد شد و برعکس در مناطقی که آب و هوای مرطوب و شرجی دارند، میزان رطوبت بیشتری در اواپراتور و داخل کانالها و مسیرهای هوا جمع شده و قارچ ها و باکتری های بیشتری در آنها تجمع می کنند و بوئی که هنگام روشن کردن کولر، احساس می شود، بیشتر است.

لازم به ذکر است که قارچ ها و باکتری ها در روی دیواره داخلی کلیه کانال ها و مسیرهای سیستم تهویه مطبوع وجود دارند ولی حجم و مقدار آنها در اطراف اواپراتور بیشتر می باشد زیرا عمل جذب رطوبت هوا در اواپراتور انجام گرفته و سپس رطوبت به مناطق دیگر منتقل می گردد

چگونه بوی نامطبوع کولر خودرو را برطرف کنیم؟

شما می توانید با شستشوی اواپراتور و کانال ها و مسیرهای عبور هوا در سیستم تهویه مطبوع و از بین بردن قارچ ها و باکتری های موجود در آنها، از این بوی نامطبوع و مشکلاتیکه ممکن است برای سیستم تنفسی ایجاد شوند، خلاص شوید، برای اینکار کافی است هر سال حداقل یک بار اواپراتور را بوسیله اسپری مخصوصی بنام Air Conditioning Cleaner و یا مواد دیگری که خاصیت تمیزکنندگی مشابه داشته و موجب آسیب دیدن اواپراتور نمی شوند، شستشو دهید و آنرا تمیز کنید.

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

اگر خودرو شما مجهز به فیلتر هوای کابین می باشد، لازم است تا بسته به میزان پیمایش خودرو و با توجه به موقعیت آب و هوائی، هر چند وقت یک بار، این فیلتر را نیز تعویض نمائید.

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

محل قرار گیری فیلتر هوای کابین در نزدیکی اواپراتور است به عنوان مثال در خودروهای رنو  تندر 90، رنو ساندرو، رنو ساندرو استپ وی، رنو تندر پلاس و رنو تندر پیکاپ که مجهز به فیلتر هوای کابین هستند، این فیلتر از زیر داشبورد و در قسمت سمت راست، قابل دسترسی است. چنانچه فیلتر را از جای خود خارج کنید، می توانید اواپراتور را بوسیله دست لمس کنید. کافی است اواپراتور را به وسیله آب و Air Conditioning Cleaner و یا موادی که خاصیت تمیزکنندگی مشابه داشته، شستشو دهید، در هنگام شستشو دادن اواپراتور لازم است تا دقت بسیار زیادی به عمل آید تا اواپراتور آسیب نبیند.

اگر رنو تندر 90 دارید و خودروی شما فاقد فیلتر هوای کابین است، شستشوی اواپراتور اندکی مشکل بوده و لازم است از طریق سوراخی که مطابق تصویر پائین، در زیر خودرو وجود دارد، عملیات شستشو را انجام گیرد.

علت بوی بد کولر -اخبار پارس اگزوز

این سوراخ برای خروج آب حاصل از جذب رطوبت هوا، در هنگام کارکرد کولر تعبیه شده است. در این وضعیت می بایست آب و ماده شستشو دهنده توسط لوله مخصوص، از زیر خودرو به اواپراتور تزریق شود و عمل شستشو انجام گیرد، در این خودروها عملیات شستشو اندکی با سختی انجام می شود و لازم است تا دقت بیشتری انجام گیرد تا به اواپراتور آسیبی وارد نشود.

منبع:رنو ایران

رنو ایران

عزم جزم رنو برای بازگشت به ایران

دنیای اقتصاد : زمزمه‌های بازگشت شرکت‌های خارجی به خصوص خودروسازان به ایران در صورت احیای برجام و لغو تحریم‌ها، این روزها بیش از گذشته به گوش می‌رسد و در این بین، عزم رنو برای برگشتن جدی‌تر از دیگر شرکت‌ها است. در جلسه‌ای که چندی پیش بین سفیر فرانسه، نمایندگان شرکت‌های این کشور از جمله رنو و برخی قطعه‌سازان و طرف‌های ایرانی برگزار شده، طرفین بر سر فعالیت‌هایشان در ایران پساتحریم، بحث و گفت و گو کرده‌اند. در این بین، نماینده رنو تاکید کرده که تصمیم این شرکت برای بازگشت به ایران قطعی است. به گفته یک منبع آگاه که نخواست نامش فاش شود، نماینده رنو در این جلسه عنوان کرده تنها مانع بازگشت این شرکت به ایران، بلاتکلیفی برجام و تحریم است و اگر برجام احیا و تحریم لغو شود، رنو بلافاصله باز خواهد گشت.
رنو ایران

در کنار رنو، برخی قطعه‌سازان فرانسوی نیز برای بازگشت به ایران اعلام آمادگی کرده‌اند، منتها مشکل آنها نیز بلاتکلیفی برجام و تحریم است. در واقع اگر تحریم‌ها به واسطه احیای برجام کنار بروند، برخی قطعه‌سازان فرانسوی نیز فعالیت خود را در ایران از سر خواهند گرفت. در این بین اما آن طور که منبع آگاه حاضر در جلسه موردنظر به «دنیای اقتصاد» می‌گوید، فعلا خبری از پژوسیتروئن و برنامه این شرکت در ایران در دوران پساتحریم نیست.

اما عزم جدی رنو برای بازگشت به ایران در شرایطی است که این شرکت در دوران برجام نیز برنامه‌ای خاص و وسیع برای حضور در صنعت و بازار خودروی کشور داشت، با این حال موفق به اجرای آن نشد. رنو می‌خواست به صورت مستقل در ایران فعالیت کند و حتی قراردادی نیز با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و یکی از شرکت‌های بخش خصوصی منعقد کرد. رنو در این قرارداد دست بالا را داشت و از سهام اکثریت شرکت مشترک برخوردار بود، اما در نهایت نتوانست برنامه‌اش را در ایران عملی کند. یکسری کارشکنی‌ها و حاشیه‌سازی‌ها اجازه نداد رنوی مستقل در ایران شکل بگیرد و سرانجام نیز با اعمال تحریم‌های سختگیرانه آمریکا، رنویی‌ها مجبور به ترک کشور شدند، بی‌آنکه سرمایه خاصی از خود به جا گذاشته باشند.

با وجود این تجربه ناخوشایند اما رنو همچنان هوس حضور در ایران را دارد، مخصوصا اینکه فعلا و تا مدت‌ها احتمالا خبری از هموطنش پژوسیتروئن در کشور نخواهد بود و رنویی‌ها می‌توانند در مسیر تبدیل شدن به شریک استراتژیک و اصلی خودروسازی ایران قرار گیرند.  گفته می‌شود رنو با وجود تجربه ناخوشایند در دوران برجام، باز هم قصد دارد به صورت مستقل در ایران فعالیت کند. در برنامه‌ریزی قبلی رنو، تبدیل ایران به هاب صادراتی منطقه‌ای این شرکت نیز جای داشت و گویا این بار نیز خودروساز فرانسوی این موضوع را در برنامه‌های خود گنجانده است. گفته می‌شود رنو قصد دارد وانتی مختص بازارهای منطقه تولید و آن را از مسیر ایران صادر کند، هرچند البته بازار داخل را نیز پوشش خواهد داد.

قطعات رنو فرانسه

رنوی فرانسه متهم به فریبکاری درباره آلایندگی خودروهای خود شد

شرکت فرانسوی رنو (RENA.PA) اعلام کرد دادگاهی این شرکت را به فریب درباره آلایندگی موتورهای دیزلی خود در تحقیقی که از سال ۲۰۱۷ آغاز شد، متهم کرده است.

قطعات رنو فرانسه

شرکت فرانسوی رنو (RENA.PA) روز سه‌شنبه اعلام کرد دادگاهی این شرکت را به فریب درباره آلایندگی موتورهای دیزلی خود در تحقیقی که از سال 2017 آغاز شد، متهم کرده است.

از زمان رسوایی شرکت فولکس واگن موسوم به “دیزل گیت” که در سال ۲۰۱۵ به دلیل تقلب در آزمایش آلایندگی در ایالات متحده آغاز شد، نهادهای نظارتی نسبت به استانداردهای آلودگی سختگیرتر شده‌اند و چندین خودروساز در اروپا مورد بازرسی قرار گرفته‌اند.

بر اساس این گزارش، رنو هرگونه تخلف را در این زمینه انکار کرد.

این گروه خودروسازی در بیانیه‌ای گفت: رنو ارتکاب هرگونه جرمی را انکار می‌کند و تأکید می‌کند که وسایل نقلیه آن مجهز به هیچ سیستمی که بتواند در آزمایش آلایندگی تقلب کند، نیستند.

در این بیانیه همچنین آمده است: کلیه خودروهای رنو همیشه مطابق با قوانین و مقررات قابل اجرا تأیید شده‌اند.

این گروه خودروسازی با سرمایه‌گذاری در زمینه برقی کردن خودروها به دنبال حفظ رقابت خود در این زمینه است و می‌خواهد پس از ضرر سال گذشته، روی سودآورترین مدل‌های خود تمرکز کند.

خودروی برقی رنو

رونمایی ۱۴ خودروی برقی رنو تا سال ۲۰۲۵

خودروی برقی رنو

رنو در نظر دارد تا سال ۲۰۲۵ از ۱۴ خودروی برقی رونمایی کند.

شرکت رنو اعلام کرد لوگوی جدید که برای نخستین بار بر روی یک نمونه اولیه خودروی برقی مدل پنج رونمایی شد، به تدریج و تا سال ۲۰۲۴ بر روی تمامی محصولات این شرکت مورد استفاده قرار خواهد گرفت. همچنین به گفته رنو تمرکز این خودروساز در اینده بر روی تولید و توسعه خودروهای برقی خواهد بود. بوگوی جدید که به شکل دو الماس در هم رفته است دارای یک طراحی سه بعدی است که استفاده از آن را بر روی خودروهای برقی زیباتر می سازد.

خودرو رنو ۵ جدید که به صورت برقی تولید خواهد شد جایگزین نسل قبلی می شود که یکی از نوستالژیک ترین تولیدات رنو محسوب می شود.

ژیل ویدال- مدیرعامل رنو- با بیان اینکه بازخورد خوبی از مشتریان در خصوص لوگوی جدید گرفته شده است، افزود: رنو خود را آماده دستیابی به اهداف جدید می کند و باید خود را با نیازهای جدید بازار وفق دهیم.

در راستای استراتژی جدید شرکت رنو برای ورود جدی تر به عرصه خودروهای برقی قرار است تا سال ۲۰۲۵ این شرکت ۱۴ خودروی برقی رونمایی کند که از این تعداد هفت خودرو به صورت کامل برقی و هفت خودرو نیز هیبریدی خواهند بود. از آنجایی که کشورهای عضو اتحادیه اروپا در سال های اخیر مشوق های زیادی برای خودروهای برقی در نظر گرفته اند و بزرگ ترین بازار رنو نیز کشورهای اروپایی هستند، توسعه خودروهای برقی نقش مهمی در تضمین سودآوری این شرکت در اینده خواهد داشت.

لوگوی جدید رنو که بیشتر برای خودروهای برقی طراحی شده است نهمین لوگوی این شرکت از زمان تاسیسش در سال ۱۹۲۵ میلادی تاکنون محسوب می شود. لوگو به شکل الماس در چهار مرحله در محصولات این شرکت مورد استفاده قرار گرفت و لوگوی رونمایی شده الهام گرفته از لوگوی محبوب سال ۱۹۷۲ است که برای حدود ۲۰ سال در محصولات این شرکت مورد استفاده قرار می گرفت.

منبع: ایسنا

برترین تولید کننده خودروی برقی در چهان

برترین تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی در جهان در سال ۲۰۲۰

محصولات الکتریکی در سال گذشته میلادی(۲۰۲۰) مهمترین رویدادهای خبری صنعت خودرو را به خود اختصاص داده بودند و در سال جاری میلادی نیز کماکان محور پیشرفت و رقابت جدی کمپانی های تولیدکننده، قرار دارد.

برترین تولید کننده خودروی برقی در چهان

Electric vehicle changing on street parking with graphical user interface, Future EV car concept

براساس آخرین اطلاعات ارائه شده، در سال ۲۰۲۰ برابر با ۳۱۲۴۷۹۳ دستگاه خودرودی پلاگین هیبرید در جهان به فروش رسیده که بالغ بر ۶۸ درصد آنها باتری-الکتریک(الکتریکی خالص) بوده اند.

اگر بخواهیم نگاهی به برندهای موفق نیز داشته باشیم؛ تسلا از آمریکا همچنان در صدر قرار دارد زیرا حدود ۱۷ درصد سهم بازار را در اختیار خود دارد. فولکس واگن در رده دوم قرار دارد و البته با پیشرفتی سریع از رتبه ششم به دوم رسیده است. جالب آنکه به طور خاص در سه ماهه پایانی ۲۰۲۰ کمپانی آلمانی پیشتاز این رده بندی بوده و دور از انتظار نیست که بزودی در رده بندی سالانه نیز رتبه نخست را به خود اختصاص دهد. در سه ماهه پایانی فولکس واگن با فروش ۱۹۱ هزار دستگاه محصول الکتریکی در برابر ۱۸۳ هزار دستگاه تسلا، رقیب قدرتمند خود را به چالش کشانده است.

آمار فروش خودروهای پلاگین(شامل پلاگین هیبرید و الکتریکی خالص) در ۲۰۲۰:

تسلا: ۴۹۹۵۳۵ دستگاه (۱۶ درصد سهم بازار)

فولکس واگن: ۴۲۱۵۹۱ دستگاه (۱۳ درصد سهم بازار)

سایک چین: ۲۷۲۲۱۰ دستگاه (۹ درصد سهم بازار)

ائتلاف رنو-نیسان-میتسوبیشی: ۲۲۶۹۷۵ دستگاه (۷ درصد سهم بازار)

ب ام و: ۱۹۵۹۷۹ دستگاه (۶ درصد سهم بازار)

این ۵ تولیدکننده در مجموع با فروش ۱۶۱۶۲۹۰ دستگاه سهمی معادل ۵۱.۷ درصد بازار را به خود اختصاص داده اند و دیگر برندها با فروش ۱۵۰۸۵۰۳ دستگاه سهمی معادل ۴۸.۳ درصد را در اختیار دارند. مجموع فروش نیز همانطور که اشاره شد، عددی برابر با ۳۱۲۴۷۹۳ دستگاه خواهد شد.

اما اگر بازار را فقط از منظر شاخص تولیدات تمام الکتریکی مورد بررسی قرار دهیم، بازهم تسلا جایگاه اصلی را در اختیار دارد اما در رتبه های بعدی تغییراتی وجود خواهد داشت:

تسلا: ۴۹۹۵۳۵ دستگاه (۲۳ درصد سهم بازار)

سایک چین: ۲۴۳۲۰۱ دستگاه (۱۱ درصد سهم بازار)

فولکس واگن: ۲۲۷۳۹۴ دستگاه (۱۱ درصد سهم بازار)

ائتلاف رنو-نیسان-میتسوبیشی: ۱۷۲۶۷۳ دستگاه (۸ درصد سهم بازار)

بی وای دی چین: ۱۳۱۷۰۵ دستگاه (۶ درصد سهم بازار)

مجموع فروش ۵ تولیدکننده برتر برابر با ۱۲۷۴۵۰۸ دستگاه معادل ۵۹.۵ درصد سهم بازار می شود و بدنبال آنها دیگر برندهای تولید کننده با ۸۶۶۸۰۳ دستگاه، برابر با ۴۰.۵ درصد سهم بازار را در اختیار دارند. مجموع فروش نیز برابر با ۲۱۴۱۳۱۱ دستگاه خواهد بود.

منبع: عصر ایران

the world's top selling car model in every country-محبوبترین خودروهای کشورها

محبوب ترین خودروها در کشورهای مختلف دنیا

شاید برای شما هم جالب باشد بدانید محبوب‌ترین خودروی هر کشور چیست. نروژ سازنده تسلا نیست، اما محبوب‌ترین خودروی این کشور تسلا است.

به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار» به نقل از ‌وب‌سایت «باجت دایرکت» Budget Direct: محبوب‌ترین خودرو را در هر کشور مشخص کرده است. در اکثر کشورهای دنیا برند تویوتا خیلی محبوب است؛ یا اینکه کشورهای قاره آمریکا به فورد بیشتر علاقه دارند.

فورد سری f - محبوترین خودرو

در پنج سال آینده این محبوب‌ترین خودروها شاید تفاوت پیدا کند که آن هم به خاطر عواملی همچون گذار به خودروهای برقی از خودروهای بنزینی است و قرار است بخشی از خودروها بدون نیاز به راننده در حال تردد باشند.

آن‌طور که از اطلاعات گردآوری‌شده توسط این سایت برمی‌آید تویوتا کرولا همچنان محبوب‌ترین و پرفروش‌ترین خودروی دنیا است. فقط در سال ۲۰۱۹ حدود  یک‌میلیون و۴۸۰ هزار دستگاه تویوتای کرولا در جهان فروخته شده است. در ۴۱ کشور دنیا تویوتا پرفروش‌ترین برند خودرو است و بدون تردید فعلا محبوب‌ترین برند دنیا به حساب می‌آید. با این حال در کانادا وانت‌های سری F فورد محبوب‌ترین هستند. بیشتر مردم مکزیک نیسان ورسا را می‌پسندند. در آمریکای جنوبی بیشتر رانندگان و مشتریان به خودروهای تویوتا رو کرده‌اند. در آرژانتین و پرو محبوب‌ترین خودرو تویوتای‌هایلوکس است و در ونزوئلا فورتونا مقام اول را دارد. در برزیل و پاراگوئه شورولت اونیکس Onyx پرچمدار محبوب‌ترین خودرو است.

toyota-hilux-parsegzoz-mag-تویوتا هایلوکس

در اروپا هم تویوتا محبوبیت بالایی دارد و پرفروش‌ترین خودروی ایسلند و استونی خودرو راوفور است. در ایرلند تویوتا کرولا اول است. در یونان تویوتا یاریس. در نروژ و هلند تسلای مدل۳ و تعجبی ندارد که پژو ۲۰۰۱ در فرانسه. ایتالیایی‌ها فیات پاندا را دوست دارند و آلمانی‌های طرفدار فولکس گلف هستند و روس‌ها لادای گرانتا.

تویوتا کرولا محبوترین خودرو دنیا

در آفریقا دوباره نام تویوتا‌هایلوکس به چشم می‌خورد و در کشورهای آفریقای جنوبی، نامبیا، بوتساوانا، کنیا و ساحل عاج این خودرو زیاد است. در خاورمیانه و آسیای مرکزی تعداد زیادی تویوتا لندکروزر به چشم می‌خورد مخصوصا در یمن، عمان، امارات و قطر. در عربستان سعودی هیوندایی محبوب است.در آسیا و اقیانوسیه دوباره نام تویوتا‌هایلوکس دیده می‌شود؛ به‌ویژه در استرالیا و تایلند. خوروی محبوب چینی‌ها وانت کوچک وولینگ Wuling است و در هندوستان ماروتی آلتو. در خود ژاپن هم پرتیراژترین خودرو هوندای ان-باکس است. حالا شما هم نگاهی به نقشه کشورتان بیندازید و ببینید حدستان درست بوده یا خیر؟

تماس با ما