نوشته‌ها

دیفندر برقی

نسخه جدید و تمام برقی لندروور دیفندر تولید می شود، نگاهی به اینیوس گرنادیر

نسخه جدید و تمام برقی لندروور دیفندر تولید می شود، نگاهی به اینیوس گرنادیر

پارس اگزوز : تصاویر شاسی‌بلند آفرودی اینیوس گرنادیر برای نخستین بار چند سال پیش منتشر شدند و از این خودرو به عنوان جانشین معنوی لندروور دیفندر یاد شد. این پروژه به دلایلی نامعلوم در سال 2016 متوقف شد و لندروور نیز علاقه‌ای به یادآوری آن ندارد اما پروژه تولید خودرو همچنان توسط طراح و سازنده اصلی پیگیری می‌شود.

دیفندر برقی

پروژه اینیوس گرنادیر توسط جیم راتکلیف خلق شده است، کسی که یکی از طرفداران دوآتشه لندروور دیفندر به شمار می‌رود. پس از رد نسخه اولیه توسط لندروور، او در سال 2017 بخش Ineos Automotive را تاسیس کرد و از آن زمان سخت در تلاش است تا محصول خود را به تولید انبوه برساند. تاکنون 130 نمونه اولیه از این خودرو ساخته شده است که برای تست به نقاط مختلف جهان ارسال شده‌اند. اکنون تصاویری از فضای داخلی این خودرو در رسانه‌های اروپایی منتشر شده است.

 

بنابر گرفته طراحان اینیوس گرنادیر، آن‌ها برای خلق فضای داخلی خودرو از هواپیما، تراکتور و کشتی‌ها الهام گرفته‌اند. طراحی داخلی این وسایل نقلیه در ابتدا بر پایه کاربری و سپس بر پایه زیبایی قرار دارد، بنابراین با ظاهری نه چندان زیبا و البته کاربردی در فضای داخلی Ineos Grenadier روبرو هستیم.

هنوز جزئیات کاملی در خصوص مدل تولیدی Ineos Grenadier وجود ندارد. مدتی پیش اعلام شده بود که موتورهای این شاسی‌بلند توسط بی ام و تامین خواهند شد و پیشرانه‌های شش سیلندر خطی دیزلی و بنزینی برای این خودرو برگزیده شده‌اند. جعبه دنده اتوماتیک نیز به همراه موتورهای بی ام و ارائه می‌شود، در حالی که سیستم چهارچرخ محرک و قفل دیفرانسیل اجزای جدایی ناپذیر اینیوس گرنادیر خواهند بود.

 

تست «BMW» هیدروژنی در اروپا

آغاز تست «BMW» هیدروژنی در اروپا

بی‌ام‌و (BMW) تست جاده‌ای در انواع شرایط جوی را برای خودروهای پیل سوختی هیدروژنی آغاز کرد.
تست «BMW» هیدروژنی در اروپا -پارس اگزوز

 بی‌ام‌و یکی از چند خودروساز مطرح دنیا است که در حال ارزیابی پتانسیل‌های خودروهای هیدروژنی است. تویوتا و هوندا هم دستی بر این آتش دارند.  گروه خودروسازی بی‌ام‌و آلمان، با حوصله و سر فرصت در حال آزمایش فناوری هیدروژنی در انواع و اقسام شرایط جاده‌ای و جوی در سرتاسر اروپاست. این گروه به‌تازگی اعلام کرده است که خودروی بی‌ام‌و مدل آی هیدروژن نکست (i Hydrogen Next) برای قابلیت اعتماد،‌ ایمنی و بهره‌وری زیر آزمایش قرار گرفته و انواعی اندازه‌گیری‌ها روی آن انجام می‌شود. بی‌ام‌و پیل سوختی یا سوخت هیدروژنی را برای قوای محرکه بنزینی درون‌سوز، سامانه‌های هیبریدی قابل شارژ با پریز برق و خودروهای برقی را «مکملی با پتانسیل بلندمدت» توصیف کرده است. قوای محرکه هیدروژنی می‌تواند یک گزینه جذاب به جای قوای محرکه برقی باشد؛ به‌ویژه برای مشتریانی که به زیرساخت‌های شارژ برقی خودشان دسترسی ندارند یا به طور مکرر مجبورند مسافت‌های خیلی طولانی را بپیمایند. بی‌ام‌و ابراز امیدواری کرده است که بعد از انجام این تست‌ها، یک‌سری از این خودروها برای تولید تا سال ۲۰۲۲ آماده شوند. قرار است که پیل‌های آن را تویوتا برای بی‌ام‌و تامین کند. طراحی سامانه قوای محرکه و محل قرارگیری پیل‌های سوختی در خودرو توسط بی‌ام‌و طراحی شود. سوخت‌گیری هیدروژن خودروی بی‌ام‌و مدل آی هیدروژن نکست حدود ۳ تا ۴ دقیقه طول می‌کشد و در تمامی شرایط جوی تا چند صد کیلومتر می‌پیماید. آژانس انرژی بین‌المللی، هیدروژن را «حامل انرژی چندکاره» توصیف کرده است،‌ از این رو کاربردهای متنوعی در بخش‌ها و صنایع مختلف از جمله صنعت حمل‌ونقل دارد.

بی‌ام‌و از سال ۲۰۰۶ با مدل هیدروژن ۷ فعالیت‌های خود را در زمینه پیل سوختی و خودروهای هیدروژنی شروع کرده است. بی‌ام‌و این مدل خودرو را با عنوان «اولین خودروی سالون [۵ درب بزرگ] لاکچری هیدروژنی» توصیف کرده است. این خودرو علاوه بر اینکه می‌تواند از هیدروژن مایع به‌عنوان سوخت استفاده کند، در شرایط نیاز می‌تواند با بنزین به حرکت خود ادامه دهد. جاگوار لندرور هم به‌تازگی از کار روی نمونه‌های اولیه خودروهای پیل سوختی برقی خبر داده است. تست خودروی هیدروژنی آنها از اواخر همین امسال شروع می‌شود. این فناوری هیدروژنی روی مدل جدید خودروی دفندر جاگوار لندرور نصب خواهد شد که بخشی از برنامه وسیع‌تر و بلندمدت این کمپانی برای رسیدن به آلایندگی کربنی صفر تا سال ۲۰۳۶ است.

علاوه بر خودروسازان نامبرده تویوتا، هوندا و خودروسازان کوچک‌تر مثل ریورسمپل در حال تلاش برای گسترس خودروهای هیدروژنی هستند.

تماس با ما