نوشته‌ها

خودروسازها-پارس اگزوز

خودروسازان انصاف داشته باشند

خودروسازان انصاف داشته باشند

ایسنا : رئیس شورای رقابت با بیان اینکه پیش‌فروش خودرو زمانی به نفع مصرف‌کننده است که امتیازی به او بدهد، گفت: درست است خودروسازان در موقعیت مسلط قرار دارند اما انصاف هم داشته باشند.
خودروسازها-پارس اگزوز

در اواسط مرداد ماه و در جلسه ۴۷۳ شورای رقابت مصوب شد که در طرح پیش‌فروش خودروهای مشمول قیمت‌گذاری، سهمی از خودرو که پیش‌پرداخت آن قبلا انجام شده مشمول هیچ‌گونه تورم قیمتی احتمالی نباشد. در عین حال تاکید شد خودروهایی که قیمت آن تعیین نشده حق پیش‌فروش ندارند. در کنار برخی حواشی و انتقاداتی که در این رابطه مطرح بود، گفته می‌شد که خودروسازان چندان تمایلی به این مصوبه نداشته و حتی بهانه‌ای برای عقب‌نشینی از طرح‌های پیش‌فروش خودرو است. در رابطه با این جریان رئیس شورای رقابت با بیان اینکه پیش‌فروش خودرو باید نفعی هم برای مصرف‌کننده داشته باشد، گفت: خودروسازان توجه داشته باشند که وقتی در پیش‌فروش هیچ امتیازی از سوی خودروساز به مصرف‌کننده ارائه نمی‌شود و سودی برای آن ندارد، چرا باید برای پیش‌خرید اقدام کند و در این حالت استقبال مصرف‌کننده نیز کاهش پیدا خواهد کرد. رضا شیوا با اشاره به اینکه وقتی مصرف‌کننده برای پیش‌فروش اقدام می‌کند پول خود را مدت‌ها در اختیار خودروساز قرار می‌دهد که در گذر زمان و در شرایط تورمی موجود مشمول تورم می‌شود و پولش از بین می‌رود، افزود: اما شاهد هستیم که خودروساز هیچ امتیازی به مصرف‌کننده نمی‌دهد، نتیجه این است که در یک سال چند صد شکایت در این رابطه از سوی متقاضیان به شورای رقابت اعلام شده است. به گفته شیوا، بهتر است خودروسازان طبق مصوبه عمل کرده و تعهدات خود را نیز انجام دهند و به این هم فکر کنند که اگر در موقعیت مسلط در بازار قرار دارند باید انصاف را هم در نظر بگیرند. وی با تاکید بر اهمیت ایجاد بازار رقابتی در خودرو گفت: اگر چنین بازاری داشتیم و چندین خودروساز خودرو ارائه می‌کردند آیا باز هم کسی حاضر بود پولش را برای پیش‌فروش یک‌ساله آن هم وقتی حتی قیمت نهایی مشخص نیست در اختیار خودروسازان قرار دهد  و اکنون این خودروسازان هستند که بر جریان مسلط بوده و مصرف‌کننده هم چاره‌ای ندارد و نمی‌تواند خودرو خریداری کند، از این رو لازم بود نسبت به تغییر وضعیت با صدور این مصوبه از سوی شورای رقابت اقدام شود.

دست رد خودروسازان آلمانی به فعالان محیط زیست

دست رد خودروسازان آلمانی به فعالان محیط زیست

دایلمر،‌ کمپانی مادر مرسدس بنز، تقاضای گروه های فعال محیط زیست تحت عنوان «توقف و دست کشیدن» “cease and desist” در خصوص توقف فروش خودروهای بنزین سوز تا سال 2030 را نپذیرفت.

به گزارش سایپانیوز، دو گروه فعال محیط زیست، اولی با نام «حقوقدانان برای صلح سبز» Lawyers for Greenpeace و دیگری Deutsche Umwelthilfe شرکت های دایملر، ب ام و و فولکس واگن را تهدید به شکایت کردند مگر آن که متعهد شوند از پایان این دهه به بعد خودروی بنزین سوز جدید تولید نکنند.

استدلال آنها این است که این کمپانی ها باید از همان قوانینی تبعیت کنندکه حکومت ها تابع آن هستند به ویژه زمانی که موضوع کاهش گازهای آلاینده گلخانه ای برای جلوگیری از افزایش گرمای زمین است. این گروه های فعال محیط زیست اوایل امسال [2021] با موفقیت علیه حکومت آلمان شکایت کردند و آنان را مجبور به متابعت از برنامه های کاهش آلایندگی کردند.

فعالان صلح سبز طی نامه ای به فولکس واگن نوشته اند باورشان این است که فولکس واگن با انتشار مقادیر عظیم دی اکسید کربن باعث گرمایش سیاره زمین شده و سلامت، دارایی و جان موکلانش را به خطر انداخته است.

دایملر هم طی بیانیه ای گفته است که تقاضای این گروه ها «هیچ پایه و اساسی» ندارد. این کمپانی گفته است: «اگر قرار به شکایت حقوقی باشد، ما از تمامی ابزارهای حقوقی خود در جهت دفاع از خودمان استفاده خواهیم کرد.»

دایملر می گوید که به اهداف توافقنامه 2015 پاریس پایبند است و هدفگذاری کرده است که تمامی تولیدات خود را تا سال 2039 از لحاظ آب و هوایی بدون آلایندگی تولید کند. یعنی یک دهه دیرتر از موعد تعیین شده توسط قوانین اتحادیه اروپا.

لحن ب ام و ملایم تر است و گفت که این تهدیدهای حقوقی فعالان محیط زیست را مورد بررسی قرار می دهد اما در عین حال به این موضوع اشاره کرده است که این خودروساز به اهداف توافقنامه پاریس متعهد باقی مانده است. این خودروساز که خودروهای پرتجمل [لاکچری] تولید می کند می گوید در یک دهه آینده 10 میلیون دستگاه از خودروهای تولیدی این شرکت برقی خواهند بود. این شرکت در سال 2020 به رقم فروش 2.3 میلیون دستگاه رسیده است.

گروه فعال محیط زیستی Deutsche Umwelthilfe علاوه بر خودروسازان برای کمپانی های نفت و گاز مثل Wintershall Dea‌ هم نامه تهدید حقوقی «توقف و دست کشیدن» نوشته است. این شرکت نفتی، سرمایه گذار در خطوط لوله نورد استریم 2 از روسیه به آلمان است.

منبع: ap.org

خودروی اپل

احتمال عرضه اپل کار در سال ۲۰۲۴ قوت گرفت

احتمال عرضه اپل کار در سال ۲۰۲۴ قوت گرفت

گفته می‌شود اپل به‌منظور پیشبرد اهدافش برای ورد به صنعت خودروسازی، در حال مذاکره با تأمین‌کنندگان کره‌ای و ژاپنی است؛ اقدامی که می‌تواند به عرضه اپل کار در سال ۲۰۲۴ منجر شود.

فعالیت‌های اپل در صنعت خودرو پس از مدتی سکوت خبری، دوباره در کانون توجهات قرار گرفته است و گویا این‌بار غول دنیای فناوری با جدیت بیشتری به‌دنبال شرکای تأمین‌کننده و حداقل یک خودروساز نام‌آشنا برای برون‌سپاری تولید نخستین نسل خودرو الکتریکی‌اش با نام احتمالی اپل کار است.

گزارش‌های قبلی از آن حکایت داشتند که نقشه‌ی راه اپل برای تولید انبوه اتومبیل خودران می‌تواند در اوایل سال ۲۰۲۴ آغاز شود و احتمالا بخشی از فرایند تولید در کارخانه‌های واقع در خاک آمریکا انجام خواهد شد. این در حالی است که برخی تحلیگران همچون مینگ‌چی کو، بر این باورند که اپل به‌دلیل استاندارهای کیفی سخت‌گیرانه و مشکلات و قوانین حاکم بر صنعت، ممکن است تولید نهایی را تا بعد از سال ۲۰۲۵ به تأخیر بیندازد. اکنون گزارش جدید مُهر تأییدی بر عرضه اپل کار در سال ۲۰۲۴ محسوب و در آن ادعا می‌شود که مدیران اپل هم‌اکنون در حال مذاکره و بازدید از زیرساخت‌های تأمین‌کنندگان خودروهای آسیایی هستند.

به گفته گفته دیجی‌تایمز، بازدیدها مربوط به نحوه تولید اپل کار در میان کمبود جهانی تراشه است که درحال‌حاضر بیشترین ضربه را به صنعت خودرو وارد کرده است. نشریه مذکور می‌گوید که علاوه‌بر پردازنده‌ها، مشکلاتی در مورد سایر اجزای نامشخص نیز وجود دارد و از قرار معلوم، اپل در صدد ایجاد زنجیره تأمین گسترده برای دورماندن از این مشکلات و چالش‌ها است.

پیش‌ازاین گزارش شده بود که اپل از کارخانه‌های تولیدکنندگان و مونتاژکنندگان قطعات خودرو نظیر باتری در منطقه دیدن کرده است. اگر به یاد داشته باشید، هیوندای چندی پیش رسما اعلام کرد که در حال مذاکره با اپل برای تولید خودرو الکتریکی این شرکت است؛ اما دیری نپایید که به‌دلیل برخی اختلاف‌ها مذاکرات مذکور متوقف و بی‌نتیجه باقی ماند.

خودروی اپل

در آن مقطع نیز گفته می‌شد، توافق‌نامه‌ی احتمالی با هیوندای شامل مونتاژ اتومبیل در کارخانه‌ای مستقر در ایالت جورجیا متعلق به شرکت کیا موتورز (زیرمجموعه‌ی هیوندای) یا ساخت کارخانه جدید در این کشور خواهد بود. اعتقاد بر این بود که این چشم‌انداز می‌تواند‌ تولید ۱۰۰ هزار دستگاه وسیله‌ی نقلیه در سال ۲۰۲۴ را هدف قرار دهد و هیوندای موظف است ظرفیت تولید سالانه را به ۴۰۰ هزار دستگاه افزایش بدهد. گفته می‌شد اپل و غول کره‌ای صنعت خودرو برای تکمیل فرایند تولید و گرفتن بازخورد، قصد دارند نسخه بتای این خودرو را در سال ۲۰۲۲ عرضه كنند.

 

البته هنوز احتمال همکاری دو شرکت مذکور وجود دارد؛ زیرا گفته می‌شود اپل سال گذشته با کیا تفاهم‌نامه‌ای برای همکاری در پروژه‌های هشت بخش مختلف منعقد کرده است؛ بنابراین، مذاکرات در مورد مشارکت در تولید خودرو کاملا کنار گذاشته نشده است و کیا موتورز حتی در صورت موفقیت نبودن در به‌ دست ‌آوردن مجوز تولید اتومبیل الکتریکی، فرصت‌های دیگری برای همکاری در سایر بخش‌ها خواهد داشت.

بااین‌اوصاف، همچنان می‌توان به برون‌سپاری خودروی اپل به بازوی تولیدی کیا امیدوار بود. برخی شواهد نشان می‌دهند كه گفت‌وگوی اپل و کیا در مرحله‌ی «آخرین مایل» (Last Mile) قرار دارد. آخرین مایل اصطلاحی است که در مدیریت زنجیره‌ی تأمین و برنامه‌ریزی لجستیکی، برای توصیف آخرین مراحل سفر، شامل جابه‌جایی مردم و کالا از یک مرکز حمل‌و‌نقل استفاده می‌شود.

افزون‌براین، سال گذشته میلادی گزارش جداگانه از رویترز، بیان می‌کرد که اپل در حال پیشروی در توسعه‌ی خودروی خودران است که احتمالا با فناوری باتری انقلابی در سال ۲۰۲۴ عرضه خواهد شد. جالب است بدانید که گفته می‌شود تیم کوک، در سال‌های پایانی مدیریتش قصد دارد حداقل یک پروژه بسیار بزرگ را رونمایی کند. گمان می‌رود که این محصول اپل گلس یا حتی هدست واقعیت ترکیبی اپل باشد؛ اما در صورت صحت این گزارش و عرضه یا حتی رونمایی از خودرو الکتریکی/خودران تا سال ۲۰۲۴، اپل کار نیز می‌تواند یکی از گزینه‌های محتمل باشد.

اخبار پارس اگزوز

ایست موقت فروش فوق‌العاده خودرو

دنیای اقتصاد: از آخرین فروش فوق‌العاده خودروسازان بزرگ کشور بیش از یک ماه می‌گذرد و این در حالی است که به نظر می‌رسد آنها فروش‌های جدید را به دولت بعد موکول کرده‌اند.از ابتدای سال تا به امروز ۱۲ طرح فروش از سوی ایران خودرو و سایپا برگزار شده که سهم فروش فوق‌العاده‌ها بیشتر بوده است.این در حالی است که طی یک ماه گذشته به استثنای یک مورد محدود (فروش فوق‌العاده تنها یک محصول) هیچ کدام از این دو خودروساز فروش فوق‌العاده متنوع و گسترده‌ای نداشته‌اند.

دو خودروساز بزرگ کشور از اردیبهشت سال ۹۹ تا به امروز چند طرح فروش را با روش جدید (تعیین برندگان از مسیر قرعه کشی) برگزار کرده‌اند که در مجموع سهم فروش فوق‌العاده‌ها بیش از پیش فروش بوده است.در فروش فوق‌العاده، قیمت محصولات عرضه شده قطعی است اما در پیش فروش، قیمت قطعی نبوده و هنگام تحویل خودرو به مشتریان مشخص خواهد شد.هر یک از این دو روش مزایا و معایب خاص خود را برای خودروسازان به همراه دارد که فصل مشترک شان، قیمت و تامین نقدینگی است.در فروش فوق‌العاده هرچند خودروسازان کل مبلغ محصولات عرضه شده را یکجا از مشتریان می‌گیرند و این موضوع سبب شارژ خزانه آنها می‌شود، با این حال ایرادش اینجاست که قیمت‌ها امکان اصلاح ندارد و این مدل فروش ممکن است توام با زیان باشد.ادعای خودروسازان این است که با توجه به قیمت‌گذاری دستوری، در تولید زیان می‌دهند، بنابراین هرچند در فروش فوق‌العاده نقدینگی بالایی جذب می‌کنند، اما در عین حال زیان هم می‌بینند.از همین رو آنها گاهی مجبور می‌شوند فروش فوق‌العاده را به تاخیر انداخته و روی پیش فروش تمرکز کنند تا به واسطه اصلاح قیمت در آینده، زیان کمتری را متحمل شوند.

اخبار پارس اگزوز

در حال حاضر نیز با توجه به اینکه عمر دولت دوازدهم چند روز دیگر به پایان می‌رسد و دولت جدید روی کار خواهد آمد، به نظر می‌رسد خودروسازان می‌خواهند تا آن زمان صبر کرده و به واسطه چانی‌زنی با مسوولان آینده به ویژه در وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرایط را در حوزه قیمت به نفع خود رقم بزنند.طبق اعلام شورای رقابت (مرجع قیمت‌گذاری خودرو) این شورا هر ۶ ماه یک‌بار اقدام به اصلاح قیمت خودرو می‌کند و ازآنجاکه در اردیبهشت مجوز افزایش قیمت برای خودروسازان صادر شده است، تا پایان شهریور احتمالا خبری از صدور مجوز جدید نخواهد بود.بنابراین خودروسازان در راستای کنترل زیان دهی و همچنین امیدی که به تغییر شیوه قیمت‌گذاری خودرو در دولت سیزدهم دارند، به احتمال فراوان فعلا فروش فوق‌العاده را تعلیق کرده‌اند تا سرنوشت قیمت مشخص شود.بر این اساس بعید به نظر می‌رسد ایران خودرو و سایپا تا زمان تعیین تکلیف قیمت‌گذاری یا اعلام قیمت‌های جدید، فروش فوق‌العاده متنوع و گسترده‌ای را برگزار کنند.

ابراهیم رئیسی رئیس‌جمهور منتخب در تبلیغات انتخاباتی خود روی مساله قیمت خودرو تاکید داشت و عنوان کرد روند فعلی باید اصلاح شود، زیرا نه تولیدکننده –از قیمت- رضایت دارد و نه مصرف‌کننده.حالا خودروسازان امیدوارند در دولت سیزدهم بتوانند با عبور از قیمت‌گذاری دستوری، مجوز آزادسازی قیمت را دریافت کنند.

آغاز تحقیقات درباره افت برق پورشه

آغاز تحقیقات درباره افت برق پورشه

تحقیقات مقدماتی در مورد افت برق خودروهای الکتریکی پورشه تایکان مدل‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ آغاز شده است. گزارش‌ها نشان می‌دهد که دفتر تحقیقات مربوط به اشکالات و ایرادهای این خودروساز، شکایت‌هایی از طرف مالکان تایکان در رابطه با این موضوع دریافت کرده است. شکایت ۶ نفر نشان می‌دهد که خودرویشان پس از افت برق، دوباره راه‌اندازی نمی‌شود.
آغاز تحقیقات درباره افت برق پورشه

براساس تحقیقات اولیه که این هفته آغاز شده، این مرکز تحقیقاتی هنوز نمی‌داند چه تعداد از خودروهای تایکان ممکن است تحت‌تاثیر قرار بگیرند. همچنین طبق گزارش‌ها، در برخی شکایات ذکر شده که یک پیام خطا روی نمایشگر خودرو ظاهر شده است. گفته می‌شود این خطا، «خطای سیستم الکتریکی» خوانده شده است.

آنها ادعا می‌کنند که این پیام همچنین توصیه کرده است که خودرو را در «مکان امن» پارک کنند. طبق گزارش‌های منتشره و پرس و جوهایی که از این شرکت انجام شده است، از دست دادن شارژ باتری 12 ولت تایکان می‌تواند سیستم الکتریکی خودرو را غیرفعال کرده و از کار بیندازد.

شورای+رقابت

لابی خودروسازان برای آزادسازی قیمت خودرو؛ سکوتِ رضایت آمیز شورای رقابت

خودروسازان هر روز با برگزاری جلسات مختلف با کمیسیون صنایع مجلس در صدد آزادسازی قیمت خودرو هستند و از آن طرف شورای رقابت سکوت اختیار کرده است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، بحث قیمت خودرو و آزادسازی آن در طول یک ماه اخیر وارد فاز جدیدی شده به نحوی که خودروسازان با برگزاری جلساتی با اعضای کمیسیون صنایع و سازمان گسترش و نوسازی صنایع (ایدرو) درصدد تغییر روند قیمت گذاری محصولات خود هستند.

شورای+رقابت

نمونه بارز این موضوع را می توان در نامه رسمی خودروسازان به رئیس کمیسیون صنایع دانست چرا که در این نامه خودروسازان اعلام کردند خودروهای عمومی مردم با درآمدی کم یا متوسط براساس فرمول بهای تمام شده و با درنظرگرفتن سود 5 درصدی با تایید و نظارت وزارت صنعت قیمت گذاری شود.

در مورد خودروهای لوکس و مشابه خارجی نیز اعلام کردند قیمت گذاری با پیشنهاد هیئت مدیره شرکتها و تایید و نظارت وزارت صنعت براساس شرایط عرضه وتقاضای بازار صورت گیرد. البته این موضوعات در حد پیشنهاد بوده و با امضای دو مدیرعامل ایران خودرو و سایپا به کمیسیون صنایع ارسال شده است.

پیگیری های خبرنگار تسنیم از کمیسیون صنایع نشان از آن دارد که روز گذشته اعضای این کمیسیون در جلسه ای با ایدرو مشغول بررسی تعیین تکلیف قیمت گذاری خودرو هستند.

یکی از اعضای کمیسیون صنایع در همین ارتباط به خبرنگار تسنیم، گفت: جلسات مختلفی در کمیسیون صنایع با حضور بخش خصوصی، مسئولین وزارت صنعت و ایدرو برگزار شده است. اما هنوز به جمع بندی لازم دست پیدا نکرده ایم.

طهماسبی افزود: بعضی از اعضای کمیسیون صنایع مخالف این موضوع بودند و درصدد تعیین و تکلیف طرح ساماندهی بازار خودرو هستند. اما در مجموع باید پیشنهاد خودروسازان و موضوع تعیین تکلیف قیمت خودرو در جلسات مختلف اعضای کمیسیون صنایع بررسی و در نهایت به جمع بندی لازم دست پیدا کنیم.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا کمیسیون صنایع درصدد است شورای رقابت را از روند قیمت گذاری خودرو حذف کند گفت:  ما در کمسیون صنایع مشغول بررسی تعیین تکلیف قیمت خودرو هستیم. اگر در نهایت به تصمیم جامعی دست پیدا کنیم این موضوع را در صحن علنی مجلس مطرح خواهیم کرد تا در نهایت در رابطه با آن تصمیم گیری های لازم صورت گیرد.

البته خبرنگار تسنیم در تماس های متعدد با اعضای شورای رقابت درصدد بررسی موضع رسمی شورای رقابت در مورد درخواست خودروسازان مبنی بر آزاد سازی قیمت خودرو برآمد اما متاسفانه هنوز شورا پاسخی نسبت به تماسها نداشته و به نوعی در شرایط فعلی سکوت اختیار کرده است.

رونق برندهای لاکچری خودرو در دوران کرونا

رونق برندهای لاکچری خودرو در دوران کرونا

کرونا در طول یک سال گذشته به همه کسب و کارها لطمه وارد نکرده، حتی می توان گفت باعث رونق برخی از پیشه ها شده است.

به گزارش سایپانیوز، شاهد این ماجرا که کرونا در رونق برخی از پیشه ها مؤثر واقع شده، مقایسه فروش خودروهای لاکچری با سال های گذشته است. در حقیقت همه پیشه ها به خاطر کرونا دست و پا نمی زنند و خانواده هایی که درآمد بالایی دارند، ذره ای هم نیش این ویروس را حس نکرده اند. گزارش اخیر بلومبرگ با عنوان «رونق پس از جنگ» Postwar Boom برای «خودروسازان لاکچری» منتشر شده اما توضیح این که چه طور اتفاق افتاده است کمی پیچیده است. بدون شک رونق فروش خودروهای لاکچری باعث خشم کسانی می شود که در سال گذشته با نابودی یا کسادی شدید پیشه هایشان رو به رو شده اند.

بر اساس این گزارش بیشتر از همه خودروسازان لاکچری، وضع بنتلی از همه بهتر بوده و با این که در طول سال گذشته مجبور به رعایت تعطیلی سراسری هم در تولید و هم در نمایشگاه های فروش شده است اما به محض باز شدن مجدد کسب و کارها، با رونق خیره کننده و بی سابقه ای مواجه شده است. بنتلی می گوید این فروش در 101 سال تاریخ این شرکت بی سابقه بوده است. بوگاتی هم به بلومبرگ گفته که سال 2020 سومین سال متوالی رکورد شکنی این خودروساز بوده است. پورشه در سال 2020 در گردش مالی سالانه رکورد زده است. لامبورگینی هم بالاترین سود سالانه را در تاریخ خود به ثبت کرده است.

رونق برندهای لاکچری خودرو در دوران کرونا

البته این جا دقت به این نکته ضروری است که تعداد فروش همه خودروسازان لاکچری افزایش نیافته برای مثال لامبورگینی در سال 2020 حدود 11 درصد افت فروش داشته و فراری هم نسبت به مدت مشابه سال قبل 10 درصد و پورشه 3 درصد کاهش را تجربه کرده اند. نکته آن این جا است که خودروسازان جهانی تمام سود خود را از تعداد بالاتر فروش به دست نمی آورند مخصوصاً برای برندهایی که سود اصلی آنها در آپشن های متنوع و بالای آنها است. این تفاوتی که در تعداد فروش و سودآوری خودروسازان لاکچری مشاهده می شود نشان می دهد کسانی که در سال 2020 خودرو خریداری کرده اند مبالغ بیشتری را به ازای هر تراکنش نسبت به سال قبل تر از آن پرداخته اند و در حقیقت جبران تعطیلی های اجباری به خاطر شیوع ویروس کرونا بوده است.

عامل موثر دیگر در سود بالاتر این خودروسازان پروتکل های بهداشتی و محدودیت های حکومتی بود که در فرایندهای خودروسازان خود را نشان داد. تجربه راحت تر، منعطف تر و نرم تر، خریداران بیشتری را جلب کرد و از طرف دیگر کاهش در بروکراسی، موازی کاری و موانع توزیع باعث آزاد سازی پول نقد شد که به افزایش سودآوری خودروسازان لاکچری انجامید.

البته نگاه به آمار و تحلیل های اقتصادی هم نشان می دهد که بخشی از افزایش سودآوری خودروسازان لاکچری به دلیل رشد بی سابقه در بازار چین بوده است. سال گذشته فروش بنتلی در بازار کشورهای آسیایی دوبرابر شده است. تا پایان سال هم کشورهای آسیایی مقام دوم را در بزرگترین بازارهای لامبورگینی به دست خواهند آورد. همه ی اینها نشان می دهد که ذائقه چینی ها برای خودروهای خاص و بیش از حد گران رو به افزایش است.

یکی دیگر از عواملی که به فروش بیشتر و سودآوری بالاتر خودروهای لاکچری انجامیده، نوسان های بیش از حد در بازار سهام است. خیلی از ثروتمندان حالا به جای آن که سرمایه های خود را صرف دارایی های نرم کنند، ترجیح می دهند به دارایی های ملموس مثل خودروهای لاکچری روی بیاورند. این پدیده باعث بالا رفتن تقاضا برای خودروهای کلاسیک، موزه ای و کلکسیونی شده است هم در آمریکا هم در بازارهای آسیا.

رونق فروش و سودآوری خودروهای لاکچری به احتمال زیاد تا پایان سال 2021 ادامه خواهد داشت و حتی قوی تر هم خواهد شد. برای مثال بنتلی می گوید با این که سال 2020 بالاترین رکورد فروش این برند را ثبت کرده، در سال 2021 هم 30 درصد افزایش خواهد یافت. تمام ظرفیت لامبورگینی در سال 2021 تا سپتامبر به طور کامل پر است.

تحلیل گران مالی اعتقاد دارند که این رونق و افزایش فروش تا سال 2024 ادامه خواهد یافت. آنها پیش بینی کرده اند که گروه فولکس واگن در حال آماده سازی یک IPO [عرضه اولیه عمومی] برای پورشه و لامبورگینی است. هر دو برند در حال سرمایه گذاری در همان استراتژی ای هستند که در فراری هم به اثبات رسیده است. در این راهبرد، تعداد معدودی خودرو با برچسب قیمتی بسیار بالا معمولاً هفت رقمی عرضه می شوند. آستون مارتین هم برای بیرون آمدن از باتلاق مالی از همین راهبرد استفاده کرد و از ورطه ویرانی نجات یافت.

با این حال طبیعی است که این رونق برای همه برندهای لاکچری اتفاق نیفتاده است. آن چه باعث شگفتی شده، وضعیت رو به افول برند رولز رویس است برند انگلیسی که متعلق به گروه خودروسازی ب ام و است. این خودروساز فوق لاکچری بریتانیایی در سال 202 با افول 26 درصد رو به رو شده است. مارتین فرتشز Martin Fritsches مدیر عامل رولز رویس دلیل این افول را گذار از نسل اول گوست Ghost‌ به نسل دوم می داند.

مبدل کاتالیستی ،در سیستم اگزوز خودرو،پارس اگزوز،مقاله اگزوز،استاندارد الودگی

استاندارد آلایندگی خودروهای سواری چیست؟

اعمال سیاست‌های سختگیرانه در تعریف و تعیین استاندارهای آلایندگی خودرو سبب می‌شود که حجم آلودگی هوای منتشره از آن‌ها کاهش یابد و در نتیجه ساکنان شهر از هوای مطلوب‌تری برخوردار باشند.
سازمان حفاظت محیط زیست کشورهای جهان میزان یا نرخ خروجی آلاینده‌های گوناگون از اگزوز خودروها را بر حسب گرم بر ثانیه (gr/sec) یا گرم بر کیلومتر پیموده شده (gr/km) و در شرایط موتور گرم و موتور سرد تعریف کرده‌اند. در بسیاری از موارد این استانداردها برای خودروهای گوناگون در شرایط « روی جک و در کارگاه» تعیین شده است. تحقیقات اخیر در اروپا و استرالیا میزان نرخ خروجی آلاینده از اگزوز یا (Emission Rate) در شرایط رانندگی و در چهار حالت ایستا، آغاز حرکت (شتاب گیری)، در حرکت با سرعت ثابت، در توقف (شتاب کاهی) تعریف و تعیین شده است.

فروش آنلاین محصولات پارس اگزوز

 

نخستین استانداردها برای آلاینده‌های HC (هیدروکربن‌ها) و CO (مونواکسیدکربن) از سال ۱۹۶۶ در ایالت کالیفرنیا در ایالات متحده آمریکا و به ترتیب ۵/۹ و ۵۱ گرم بر کیلومتر معرفی شد. در آن سال‌ها هیچ‌گونه استانداردی برای سایر آلاینده‌ها وجود نداشت. نخستین استاندارد آلاینده‌های خانواده NOx (ناکس) نیز در سال ۱۹۷۱ و در کالیفرنیا با ۲/۶ گرم بر کیلومتر معرفی شد.

از آن سال‌ها تاکنون تغییرات و کاهش‌ قابل توجه‌ای در آلاینده‌های خودوریی ایجاد شده است. برای مثال در آمریکا در سال ۱۹۸۳، استانداردهای HC ،CO و NOx به ترتیب ۰/۴۱، ۳/۴ و ۱ تعریف و نسبت به استانداردهای قبلی تقلیل یافته است.

بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، طی همین سال‌ها کشورهای ژاپن، استرالیا و کشورهای اروپایی نیز در زمینه سختگیرانه‌تر کردن استانداردهای خروجی اگزوز اتومبیل‌ها اقدامات مهمی انجام داده‌اند. با معرفی استانداردهای یورو ۱ (سال ۱۹۹۲)، یورو ۲ (سال ۱۹۹۶)، یورو ۳ (سال ۲۰۰۰)، یورو ۴ (سال ۲۰۰۵) و یورو ۵ (سال ۲۰۰۸) کاهش عمده‌ای در استاندارد ذرات معلق (PM) و خانواده NOx پدید آمده به‌طوری‌که که مقادیر PM و NOx در استاندارد یورو ۴ به ترتیب ۰/۱ و ۰/۰۶ گرم بر کیلومتر و در یورو ۵ به کمتر از ۰/۱ و ۰/۰۲ گرم بر کیلومتر رسید.

منبع:ایسنا

تویوتا به پرفروش‌ترین خودروساز جهان تبدیل شد، فولکس واگن دوم شد!

تویوتا پس از پنج سال موفق شد تا فولکس واگن را در فروش شکست دهد و عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان را از شرکت آلمانی پس بگیرد. این دو شرکت آلمانی و ژاپنی رقابت شدیدی در حوزه فروش خودرو دارند و البته تیراژ تولید گسترده آن‌ها نیز موجب شده تا در هرجایی از کره زمین، شاهد خودروهای فولکس واگن یا تویوتا باشیم.

تویوتا به پرفروش‌ترین خودروساز جهان تبدیل شد، فولکس واگن دوم شد!

عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان برای مدت پنج سال در اختیار فولکس واگن قرار داشت و دو شرکت تویوتا و فورد هرچه تلاش کردند، نتوانستند این عنوان را از آلمانی‌ها پس بگیرند. با این حال سال 2020 برای تویوتا و فورد پررونق بوده است چرا که تویوتا عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان و فورد عنوان پرفروش‌ترین خودروساز آمریکا را به خود اختصاص داد.

گروه فولکس واگن سال کرونا زده 2020 را با افت فروش 15 درصدی پشت سر گذاشت و آمار نهایی فروش آن به 9.31 میلیون خودرو رسید. در سوی مقابل تویوتا تنها 11 درصد افت را تجربه کرد و موفق شد تا 9.53 میلیون دستگاه خودرو در این سال بفروشد. بسیاری اعتقاد دارند سال 2021 نیز سالی برای تویوتا خواهد بود چرا که این شرکت با عرضه نسل جدید تویوتا سوپرا، شروع موفقی در بازار ایالات متحده داشته است.

در سوی دیگر برنامه‌های تولید خودرو الکتریکی فولکس واگن بلندپروازانه‌تر از تویوتا است و به نظر می‌رسد این شرکت تصمیم دارد تا تسلط بلندمدتی بر بازار خودرو جهان داشته باشد. فولکس واگن قصد دارد تا سال 2029 ، 75 مدل خودرو برقی و 60 مدل هیبریدی را به بازار عرضه کند.

 

 

 

بازدید وزیر از غرفه پارس اگزوز

تعهدات دو خودرو ساز به خوبی در حال عملی شدن است

به گزارش  پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از شاتا، علیرضا رزم حسینی در بازدید و افتتاح سه نمایشگاه (رنگ و رزین، قطعات خودرو و ایران کان مین1399) در جمع خبرنگاران، با بیان این مطلب، افزود: پیش بینی‌ها حاکی از ان آست که با اکتشافات جدید انجام شده این مقدار به 60 میلیارد تن خواهد رسید.

وی اضافه کرد: با در نظر گرفتن این شرایط، کشورمان علاوه بر اینکه کشوری نفتی است، یک کشور معدنی نیز محسوب می شود.

بازدید وزیر از غرفه پارس اگزوز

ارزآوری و اشتغالزایی معدن در کنار نفت

وزیرصمت با تاکید بر اهمیت انجام سرمایه گذاری‌های جدید در حوزه معادن، گفت: معدن می‌تواند پا به پای نفت پیشرفت کرده و ارز آوری و اشتغال مناسبی ایجاد کند.

فعالیت سه شیفته کارخانه‌ها علی‌رغم همه محدودیت‌ها و تحریمها

رزم حسینی در ادامه با اشاره به بازدیدهایی که از سه نمایشگاه (رنگ و رزین، قطعات خودرو و ایران کان مین1399) داشته است، گفت: اغلب کارخانه‌هایی که تا به امروز بازدید کردم به صورت 3 شیفت در حال فعالیت هستند.

افزایش تولید در 29 رشته صنعتی

وی همچنین با اشاره به افزایش تولید در 29 رشته صنعتی، اضافه کرد: در حوزه صادرات نیز موفقیت های بسیار خوبی به دست آوردیم و ابلاغیه های جدید صادراتی ستاد اقتصادی دولت به این فضا کمک کرد.

رسانه‌ها و صدا و سیما برای امیدآفرینی در جامعه گام بردارند

وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به هماهنگی و هم افزایی میان تمام دستگاه‌ها برای حمایت از تولید، ادامه داد: فضای امیدوارکننده‌ای به رغم همه تحریم‌ها وجود دارد و رسانه ها و صدا و سیما نیز به امید آفرینی در این فضا کمک کند.

تعهدات دو خودرو ساز به خوبی در حال عملی شدن است

رزم حسینی ادامه داد: در زمینه خودرو ما پیشرفت‌های خوبی داشتیم و تعهدات دو خودرو ساز به خوبی در حال عملی شدن است.

افزایش تولید در حوزه خودرو و رنگ و رزین با وجود تحریمهای ظالمانه

وزیر صمت همچنین افزایش تولید در حوزه خودرو و رنگ و رزین را قابل افتخار توصیف کرد و افزود: این موفقیت ها در شرایطی که تحت تحریم ها ظالمانه قرار داشته ایم، محقق شده است.

تماس با ما