نوشته‌ها

خودروسازها-پارس اگزوز

خودروسازان انصاف داشته باشند

خودروسازان انصاف داشته باشند

ایسنا : رئیس شورای رقابت با بیان اینکه پیش‌فروش خودرو زمانی به نفع مصرف‌کننده است که امتیازی به او بدهد، گفت: درست است خودروسازان در موقعیت مسلط قرار دارند اما انصاف هم داشته باشند.
خودروسازها-پارس اگزوز

در اواسط مرداد ماه و در جلسه ۴۷۳ شورای رقابت مصوب شد که در طرح پیش‌فروش خودروهای مشمول قیمت‌گذاری، سهمی از خودرو که پیش‌پرداخت آن قبلا انجام شده مشمول هیچ‌گونه تورم قیمتی احتمالی نباشد. در عین حال تاکید شد خودروهایی که قیمت آن تعیین نشده حق پیش‌فروش ندارند. در کنار برخی حواشی و انتقاداتی که در این رابطه مطرح بود، گفته می‌شد که خودروسازان چندان تمایلی به این مصوبه نداشته و حتی بهانه‌ای برای عقب‌نشینی از طرح‌های پیش‌فروش خودرو است. در رابطه با این جریان رئیس شورای رقابت با بیان اینکه پیش‌فروش خودرو باید نفعی هم برای مصرف‌کننده داشته باشد، گفت: خودروسازان توجه داشته باشند که وقتی در پیش‌فروش هیچ امتیازی از سوی خودروساز به مصرف‌کننده ارائه نمی‌شود و سودی برای آن ندارد، چرا باید برای پیش‌خرید اقدام کند و در این حالت استقبال مصرف‌کننده نیز کاهش پیدا خواهد کرد. رضا شیوا با اشاره به اینکه وقتی مصرف‌کننده برای پیش‌فروش اقدام می‌کند پول خود را مدت‌ها در اختیار خودروساز قرار می‌دهد که در گذر زمان و در شرایط تورمی موجود مشمول تورم می‌شود و پولش از بین می‌رود، افزود: اما شاهد هستیم که خودروساز هیچ امتیازی به مصرف‌کننده نمی‌دهد، نتیجه این است که در یک سال چند صد شکایت در این رابطه از سوی متقاضیان به شورای رقابت اعلام شده است. به گفته شیوا، بهتر است خودروسازان طبق مصوبه عمل کرده و تعهدات خود را نیز انجام دهند و به این هم فکر کنند که اگر در موقعیت مسلط در بازار قرار دارند باید انصاف را هم در نظر بگیرند. وی با تاکید بر اهمیت ایجاد بازار رقابتی در خودرو گفت: اگر چنین بازاری داشتیم و چندین خودروساز خودرو ارائه می‌کردند آیا باز هم کسی حاضر بود پولش را برای پیش‌فروش یک‌ساله آن هم وقتی حتی قیمت نهایی مشخص نیست در اختیار خودروسازان قرار دهد  و اکنون این خودروسازان هستند که بر جریان مسلط بوده و مصرف‌کننده هم چاره‌ای ندارد و نمی‌تواند خودرو خریداری کند، از این رو لازم بود نسبت به تغییر وضعیت با صدور این مصوبه از سوی شورای رقابت اقدام شود.

حضور پارس اگزوز در نمایشگاه اصفهان 1400

حضور ۷۵ شرکت از ۱۲ استان کشور در نمایشگاه قطعات خودرو اصفهان

ایسنا/اصفهان هفدهمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و صنایع وابسته اصفهان از یکم تیرماه و با حضور ۷۵ شرکت از استان‌های مختلف کشور آغاز می‌شود.

این نمایشگاه که تا چهارم تیرماه و به مدت چهار روز در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی استان برپا خواهد بود، شرکت‌های فعال در زمینه تولید قطعات خودرو را گرد هم جمع خواهد کرد تا جدیدترین فعالیت‌ها و به‌روزترین پتانسیل‌های خود را در معرض بازدید متخصصان، کارشناسان و علاقه مندان به این حوزه قرار دهند.

حضور پارس اگزوز در نمایشگاه اصفهان 1400

در این دوره نمایشگاه، ۷۵ شرکت از ۱۲ استان اصفهان، فارس، تهران، البرز، قزوین، خوزستان، خراسان رضوی، مرکزی، آذربایجان شرقی، بوشهر، همدان و مازندران حضور خواهند داشت و دستاوردها و توانمندی‌های خود را در ۹۰۰۰ مترمربع فضای نمایشگاهی به نمایش خواهند گذاشت.

به گزارش ایسنا، شرکت‌کنندگان در هفدهمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو و صنایع وابسته اصفهان در زمینه قطعات و مجموعه‌های خودرو، قطعات موتور، اجرا و قطعات الکترونیک خودرو، ماشین‌آلات و تجهیزات قطعه‌سازی، تحقیقات و طراحی مهندسی، مواد اولیه و تجهیزات جانبی خودرو، بازرگانی و خدمات پس از فروش، لوازم تزئینی خودرو، تعمیر و نگهداری خودرو، محصولات پاک‌کننده و شوینده خودرو، سیستم‌های شاسی، تیونینگ، بیمه و… فعالیت دارند و تنوع فعالیت‌های آنها سبب شده تا این نمایشگاه به یک نمایشگاه جامع در حوزه قطعات خودرو تبدیل شود.

از جمله برندهای فعال در این نمایشگاه می‌توان به ایزل، پارت‌لند، نگار خودرو، ماناپارت، داناصنعت، یورفلکس، آرون پالاک، رینگ سایپا، پارس اگزوز، یونیت پارت، سیناپس، کیمیاتدبیر، یکتا باتری، فراز باتری، ایران دلکو، اگزوز خراسان، TLG، گروه بازرگانی قطعه سبز، تابان موتور اسپادان، همگام خودرو و آسیالنت اشاره کرد.

حضور شرکت‌ها و برندهای شاخص حوزه قطعات خودرو در این رویداد نمایشگاهی، حضور استان‌های متعدد و بیشتر در مقایسه با دوره‌های گذشته و افزایش متراژ مفید نمایشگاه نیز از جمله ویژگی‌های هفدهمین نمایشگاه تخصصی قطعات خودرو محسوب می‌شود.

این نمایشگاه که از ساعت ۱۰ تا ۱۸ روزهای یکم تا چهارم تیرماه در محل دائمی نمایشگاه‌های بین‌المللی استان اصفهان برپا می‌شود، طی چهار روز برگزاری میزبان متخصصان، کارشناسان، فعالان و علاقه مندان به حوزه قطعات خودرو خواهد بود.

فروش آنلاین اگزوز پارس اگزوز-پارس اگزوز-اگزوز قیمت

آلودگی هوا و سوختن بد اگزوزها در هوای تهران

برای کاهش آلودگی خروجی اگزوز خودروها چه باید کرد؟

آلودگی هوا و اگزوز

ایسنا نوشت: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ضمن اشاره به تسهیلات جدید برای خرید موتورسیکلت‌های انژکتوری گفت: فیلتر دوده تا ۹۹ درصد آلودگی خروجی اگزوز خودروها را کاهش می‌دهد.

حسین شهیدزاده در میزگرد تخصصی بررسی وضعیت آلودگی هوای تهران با اشاره به اینکه استفاده از فیلتر دوده در خروجی اگزوز خودروها می‌تواند تا ۹۹ درصد آلودگی هوای آن‌ها را کاهش دهد، اظهار کرد: موتورسیکلت‌های کاربراتوری اغلب فرسوده‌اند و چند برابر خودروها آلایندگی دارند.

وی با تاکید بر اینکه قبل از نوسانات اقتصادی، قیمت هر دستگاه موتورسیکلت‌ انژکتوری ۱۲ میلیون تومان بود که ۸.۵ میلیون تومان آن در قالب وام بدون بهره از سوی شهرداری تهران پرداخت می‌شد، تصریح کرد: ۵۰۰ هزار تومان پرداختی بابت اسقاط هر دستگاه موتورسیکلت فرسوده بود و ۳ میلیون تومان باقی‌مانده نیز قسط‌بندی می‌شد. با تغییرات اقتصادی، قیمت موتورسیکلت انژکتوری به ۲۸ میلیون تومان و موتورسیکلت فرسوده حداقل به ۶ میلیون تومان رسیده است.

شهیدزاده در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به تغییر روش محاسبه نوسازی موتورسیکلت‌های آلاینده اظهار کرد: با روش جدید میزان وام به حداقل ۷۵ درصد  قیمت روز موتورسیکلت‌های انژکتوری افزایش داده خواهد شد و در مرحله نخست، موتورسیکلت‌هایی که وسیله امرار معاش مالکان آن‌ها هستند، نوسازی می‌شوند.

بر اساس این گزارش سیدآرش حسینی میلانی – رییس کمیته محیط زیست شورای اسلامی شهر تهران – در ادامه این نشست با اعلام اینکه ۱۷ تا ۲۰ دستگاه متولی آلودگی هوا هستند ولی یک متولی و مسئول برای نظارت و رصد اقدامات وجود ندارد، گفت: ایران جزو ۱۰ کشور پرمصرف گاز و ۲۰ کشور پرمصرف برق در جهان است و در فهرست کشورهای آلاینده و تولیدکننده گازهای گلخانه‌ای قرار دارد.

وی با بیان اینکه ظرفیت تهویه طبیعی تهران به عنوان دارایی با ارزش و حائز اهمیت محیط زیستی، مغفول مانده است و تأثیرگذاری جریان هوا و کوه‌ها و روددره‌های این کلان‌شهر بر شرایط آب و هوایی و آلودگی هوای آن باید مورد توجه قرار گیرد، اظهارکرد: توچال با حدود ۳۵۰۰ هکتار فضای سبز، تهویه طبیعی و ریه پایتخت است و هر نوع تخریبی در آن اثرات منفی و مخربی بر آینده شهر و شهروندان آن برجای خواهد داشت.

در ادامه میزگرد تخصصی بررسی وضعیت آلودگی هوای تهران شینا انصاری – مدیرکل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران – با اشاره به اینکه قرار بود بارگذاری‌ها در پایتخت کنترل شود اما در طرح تفصیلی سال ۸۵ این مهم محقق نشد، اظهار کرد: ظرفیت اکولوژیک تهران توان و محدوده مشخصی دارد و بارگذاری‌های بیش از توان این کلانشهر است که دیگر تحمل جمعیت بیشتری را ندارد.

وی با بیان اینکه دستگاه‌های ذی‌مدخل در قانون هوای پاک باید در چارچوب این قانون حرکت و به آیین‌نامه‌های آن عمل کنند، تصریح کرد: متاسفانه در سال‌های اخیر خارج از مصوبه ممنوعیت احداث صنایع در اطراف تهران، هفت شهرک صنعتی، پنج منطقه ویژه اقتصادی و ۴۶ واحد خودرویی در شرق، جنوب و جنوب‌غرب پایتخت بارگذاری شده که بیش از ظرفیت این کلان‌شهر هستند و مسائل و مشکلات محیط زیستی فراوانی را ایجاد کرده‌اند.

بر اساس گزارش روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران میقات حبیبیان – رئیس انجمن علمی هوای پاک و عضو هیأت علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر – نیز در این میزگرد با تأکید بر اینکه برای مقابله با آلودگی هوا باید حس تعلق و مسئولیت‌پذیری و سرمایه اجتماعی را ارتقا داد، گفت: به بخش‌هایی از قانون هوای پاک عمل نشده و بخش‌هایی از آن هم نیازمند تغییرات است. از این رو بازنگری برنامه پایش و پیگیری قانون هوای پاک برای کنترل و کاهش آلودگی هوای تهران الزامی است.

تماس با ما