نوشته‌ها

بیمه+خودرو

تأثیر جریمه های سرعت بر هزینه های بیمه خودرو

تأثیر جریمه های سرعت بر هزینه های بیمه خودرو

در صورتی که در پرونده شما جریمه سرعت وجود نداشته باشد، در پرداخت حق بیمه خودرو تخفیف می گیرید.

به گزارش سایپانیوز، سرعت زیاد خودرو می تواند هزینه های بیمه خودرو را در کشورهای غربی بالا ببرد چون هر چقدر سرعت بالاتر می رود احتمال تصادف بیشتر می شود. هر چقدر سرعت خودرو بالاتر می رود، کنترل آن سخت تر می شود، زمان و مسافت بیشتری برای توقف نیاز دارد و در صورت برخورد، شدت حادثه بالاتر است.

بیمه+خودرو

چون سرعت بالا خطرات بیشتری دارد، کمپانی های بیمه خودرو موقع اندازه گیری ریسک و هزینه های بیمه، موضوع سرعت خودرو و جریمه های آن را در هنگام تعیین حق بیمه در نظر می گیرند. برای همین هم هست که حتی وجود یک برگه جریمه سرعت بالا در پرونده مالک خودرو، حق بیمه خودرواش را به شکل سرسام آوری بالا می برد.

بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط The Ascent در ایالات متحده،‌ متوسط حق بیمه خودرو در نوع ممتاز [premium] 2,646‌ دلار در سال است. مالکان خودرویی که سابقه آنها پاک است و جریمه سرعت ندارند، مبلغ پرداختی آنها 2,551 دلار خواهد شد چون مشمول تخفیف می شوند. منطقی هم هست چون افرادی که جریمه نمی شوند، کمتر تصادف می کنند و شرکت بیمه هم کمتر برای آنها مجبور به پرداخت خسارت می شود.

همین که صاحب یک خودرو برگه جریمه به خاطر سرعت بالا دریافت می کند، به طور خودکار در محاسبه حق بیمه خودروی آنها لحاظ می شود. متوسط ملی حق بیمه ممتاز برای یک راننده می تواند سالانه به 2,766 برسد. یعنی موقعی که به خاطر سرعت جریمه می شوید تقریباً 250 دلار هم در حق بیمه ضرر می کنید.

زمانی که یک راننده نقض قانون می کند و برگه جریمه دریافت می کند،‌ سابقه آن تا 36 ماه باقی می ماند یعنی این ضرر و زیان در پرداخت حق بیمه تا سه سال ادامه پیدا می کند.

به بیانی دیگر، رعایت سرعت مطمئنه نه تنها در حفظ جان و ایمنی سرنشینان مؤثر است، در کاهش هزینه های خانوار هم مؤثر است.

در ایالات متحده راهکاری در نظر گرفته شده است که برگه های جریمه در سابقه مالک خودرو درج نشود و در نتیجه روی پرداخت حق بیمه تا سه سال تأثیر نداشته باشد. این راهکار، شرکت در کلاس های آموزشی ترافیکی اجتناب از حوادث است. زمانی که مالک خودرو بعد از دریافت جریمه به راهنمایی و رانندگی مراجعه می کند و این دوره آموزشی را پشت سر می گذارد، سوابق جریمه ها از پرونده او حذف می شوند. ذکر این نکته هم لازم است که تعداد دفعات شرکت کردن در این دوره و حذف جریمه از پرونده مالک خودرو نامحدود نیست و در ایالت ها قوانین متفاوتی دارد. در برخی از ایالت ها شرکت در این دوره ها یا حذف از پرونده فقط یک بار در هر 18 ماه یا 24 ماه امکان پذیر است.

البته شرکت های بیمه ای هم دستشان باز است که بر اساس قوانین داخلی خود میزان جریمه یا تخفیف را محاسبه نمایند و از این رو کسانی که در پرونده خود سابقه ی دریافت برگه جریمه دارند،‌ بهتر است از چند شرکت بیمه ای استعلام بگیرند و آن شرکتی که تخفیف بیشتر یا جریمه کمتری را لحاظ می کند انتخاب نمایند.

هنگام مراجعه به شرکت های بیمه این نکته هم ضروری است که با مطالعه کافی به سراغ پرداخت حق بیمه بروند چون گاهی برخی از پوشش های بیمه ای برای برخی از مالکان یا صاحبان خودرو ضروری نیست. در کشورهای غربی فقط هزینه ی بیمه مهم نیست، گاهی پیش می آید که مالک خودرو هزینه های کمتر را انتخاب می کند، اما هنگام ارائه دریافت خدمات بیمه با دردسرهای بیشتری مواجه می شود.

منبع: fool.com

مزدا و چانگان جوینت ونچر

مزدا در صدد تغییر ساختار و ایجاد جوینت ونچر جدید با چانگان

مزدا در صدد تغییر ساختار و ایجاد جوینت ونچر جدید با چانگان

شرکت خودروسازی ژاپنی مزدا، در ساختار سرمایه گذاری مشترک خود با کمپانی های چینی چانگان و اف ای دبلیو [FAW] تجدید نظر می کند.
مزدا و چانگان جوینت ونچر

به گزارش سایپانیوز، سه خودروساز مزدا، چانگان و فاو [FAW] موافقت کرده اند که یک شراکت سه جانبه شکل دهند که در آن مزدا 47.5 درصد از سهم در این جوینت ونچر را در اختیار خواهد داشت.

شرکت دولتی خودروسازی چانگان که مقر آن در شهر چونچینگ قرار دارد 47.5 درصد دیگر از این سرمایه گذاری مشترک را در اختیار خواهد داشت و فاو [اف ای دبلیو] فقط در 5 درصد آن سهیم خواهد بود.

مزدا هم طی یک بیانیه خبری اعلام کرد: «هدف سه کمپانی بهره برداری حداکثری از فرصت راهبردی و مدیریتی در این سرمایه گذاری مشترک است و کوشش آنها بهینه سازی سامانه مدیریت و کسب و کار برای سازگاری با نیازهای بازار در حال بسط چین است.»

در چین، بزرگترین بازار خودروی جهان، مزدا از قافله عقب افتاده و نسبت به سایر خودروسازان ژاپنی در چین با افت فروش مواجه شده است. سال 2020 مزدا در چین فقط 214,574 دستگاه خودرو فروخت در حالی که در سال 2019 رقم فروش 227,750 دستگاه بوده است. سه خودروساز تویوتا، هوندا و نیسان در سال 2020 با هم بیش از 1 میلیون دستگاه خودرو در بازار چین فروخته اند.

منبع: رویترز

ایران خودرو-پارس اگزوز

معجزه مدیریتی در ایران خودرو!

 در یک حرکت عجیب؛ کمبود قطعه ایران خودرو به طور کامل حل شده و این شرکت فروش فوری محصولات خود را آغاز کرده است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از تحریریه، شرکت ایران خودرو که در 3 سال گذشته مدام از کمبود قطعه می نالید و فروش نداشت، به یک باره مشکل خود را حل و فروش فوری محصولات خود را آغاز کرده است. در همان دوره ای که ایران خودرو و سایپا مدعی عدم وجود قطعه بودند، تمام قطعات یدکی مدل های رایج در بازار موجود بود و هیچ یک از نهادهای نظارتی به این مساله ساده توجه نمی کرد.

ایران خودرو-پارس اگزوز

همانگونه که پیش از این بارها میز بازار تحریریه بارها هشدار داده بود، کمبود قطعه ادعایی خودروسازان غیرواقعی و با هدف فشار بر نهادهای تصمیم گیر برای افزایش قیمت انجام می شود. خودروسازان تا زمانی که به قیمت های دلخواه نرسیدند از فروش فوری خودداری کردند و سیاست بهینه؛ این نبود که بازار به مدت 3 سال معطل و در نهایت به افزایش قیمت بیانجامد. سیاست درست این بود که قیمتگذاری خودرو حذف شده و همزمان واردات آزاد شود تا بازار گزینه های در دسترس مردم را بالا برده و خودروسازان را مجبور به ارائه قیمت های رقابتی کند.

سیاست انحصارگرایانه کنونی باعث از بین رفتن رفاه مردم و اجحاف عمومی شده است. با قیمت های جدید اعلامی توسط ایران خودرو، دناپلاس اتومات توربوشارژ با قیمت 390 میلیون تومان معادل بیش از 19 هزار دلار است. یعنی تقریبا با یک تویوتا کرولا 2021 با قیمت 20 هزار دلار برابری می کند. اگرچه کرولا 2021 را با تنها 20 درصد پیش پرداخت و اقساط 5 ساله با 1 درصد بهره هم می توان خرید، اما چنین گزینه ای برای دناپلاس اتومات وجود ندارد.

امکانات سایپا شاهین

سایپا شاهین ؛ قیمت، مشخصات فنی، امکانات و همه آنچه باید بدانید

سایپا رهام، با نام سایپا شاهین تولید می‌شود. این محصول در موعد تحویل دی‌ماه ۹۹ و فروردین ۱۴۰۰، قیمت ۲۶۷ میلیون تومان داشت؛ درحالی‌که هم‌اکنون حدود ۴۰۰ میلیون تومان در بازار آزاد قیمت‌گذاری شده است.

سایپا در ۲۷ تیرماه ۱۳۹۷ از اولین محصول ملی خود با پلتفرم اختصاصی رونمایی کرد. پروژه‌ی خودرو ملی، از ۲ دهه پیش در برنامه‌های ایران‌خودرو و سایپا مطرح بود. سابقه‌ی بالای صنعت خودرو در ایران، یکی از دلایلی است که مردم را چشم‌انتظار تولید خودروی ملی نگه‌داشت و البته هرگز به واقعیت تبدیل نشد. هرچند که محصولاتی نظیر سمند،دنا، رانا، تیبا، ساینا و کوئیک، ادعاهای بزرگی در زمینه‌ی مهندسی بومی و طراحی داخلی دارند، همچنان با تکیه بر قطعات و دانش خارجی، تولید می‌شوند.

امکانات سایپا شاهین

پیشرانه و مشخصات فنی سایپا شاهین

زمان و هزینه‌ی قابل توجهی توسط مهندسان سایپا، صرف پیش‌تولید شاهین و پلتفرم SP100 شده است تا از نظر بدنه و شاسی، شاهد تولید خودرویی کاملا ایرانی باشیم. البته بسیاری از برندهای مطرح دنیا و خصوصا خودروسازان مشهور چینی، از پلتفرم‌های مشارکتی یا غیر بومی برای محصولات خود استفاده می‌کنند؛ اما به‌نظر می‌رسد با عرضه‌ی SP100، گام مهمی در جهت ساخت یک خودروی تمام ایرانی، برداشته شده است.

سایپا شاهین، مجهز به پیشرانه‌ی توربوشارژ، جعبه‌دنده‌ی دستی و امکانات نیم‌فول خواهد بود. سایپا برنامه دارد تا دو نسخه‌ی دیگر با موتور تنفس طبیعی و توربوشارژ نیز عرضه کند. با این اوصاف، می‌توان پیش‌بینی کرد در نهایت، شاهین دو مدل با پیشرانه‌ی تنفس طبیعی و توربوشارژ داشته باشد؛ چراکه تولید هم‌زمان با سه نوع قوای محرک برای بازار ایران، چندان منطقی به‌نظر نمی‌رسد.

سایپا شاهین ؛ قیمت، مشخصات فنی، امکانات و همه آنچه باید بدانید

در سال ۹۷، شایعاتی مبنی بر نصب موتور ۱/۶ لیتری برلیانس روی رهام (شاهین) شنیده شد؛ اما حالا تمرکز سایپا بر اشتراک تجهیزات فنی شاهین با تیبا و ساینا است. به همین دلیل شاهین احتمالا در آینده، دارای پیشرانه‌ی بهینه‌سازی شده‌ی ۱/۵ لیتر با ۱۶ سوپاپ (بدون توربوشارژر) خواهد بود که ۱۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد و با نام M18 شناخته می‌شود.

اولین نسخه‌ی تولیدی شاهین در ایران، مجهز به پیشرانه‌ی فعلی تیبا و ساینا همراه توربوشارژر، M15T نام دارد. این پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱/۵ لیتری و ۸ سوپاپ هماهنگ با استاندارد یورو ۵، قدرت قدرت ۱۱۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۶۵ نیوتن‌متر خواهد دارد. اولین مدل‌های تحویلی این خودرو در سال ۱۳۹۹، فاقد جعبه‌دنده خودکار، نمایشگر لمسی، دوربین پارک و ناوبری ماهواره‌ای بودند.

احتمالا، دیگر تفاوت مهم شاهین با ساینا و تیبا، نصب نوع جدیدی از جعبه‌دنده‌ی خودکار ۵ سرعته ساخت شرکت HPT کره جنوبی خواهد بود که البته هنوز پیش‌فروش نشده است. درحال‌حاضر، موتور ۱/۵ لیتری تنفس طبیعی ساینا و تیبا، قدرت ۸۷ اسب‌بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر با میانگین مصرف سوخت ۸ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر دارد. با این اوصاف، احتمالا میانگین مصرف سوخت شاهین با موتور M15T، حدود ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

⇒ اگزوز محصولات سایپا پارس اگزوز ⇐

پیشرانه‌ی برلیانس H300 که قبلا برای نصب روی رهام (شاهین) انتخاب شده بود؛ ۱۱۴ اسب‌بخار و ۱۵۴ نیوتن‌متر با میانگین مصرف سوخت ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. حتی موتور ۱/۵ لیتری تنفس طبیعی برلیانس H330 هم، با قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار و گشتاور ۱۳۸ نیوتن‌متر، می‌توانست گزینه‌ی مناسبی برای شاهین باشد.

آپشن‌های و امکانات سایپا شاهین

تولید اولین نمونه‌های شاهین با جعبه‌دنده‌ی خودکار، قطعی به‌نظر می‌رسد؛ اما این خودرو مجهز به امکانات رفاهی بیشتری در مقایسه با ساینا و تیبا خواهد بود. سایپا شاهین دنده‌خودکار، قرار است با سانروف، استارت دکمه ای، فرمان برقی، رینگ آلومینیومی، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، تهویه خودکار، حسگر پارک و دوربین عقب، چراغ روشنایی روز، حسگر نور، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، دو کیسه هوا، آینه‌های تاشو برقی و کامپیوتر سفر تولید شود. فهرست تجهیزات موجود در نسخه دنده‌دستی تحویلی سال ۱۳۹۹ به شرح زیر است:

  • فرمان هیدرولیک
  • ترمز دیسکی جلو و عقب
  • ABS، EBD و BAS
  • رینگ ۱۵ اینچی فولادی (آلومینیومی سفارشی)
  • نشانگر تعویض دنده
  • دو کیسه هوا
  • استارت دکمه‌ای
  • حسگر پارک عقب
  • حسگر نور
  • چراغ روشنایی روز
  • چراغ هدایت تا منزل
  • استاندارد ایزو فیکس
  • تهویه دستی
  • تریم داخلی پارچه ای

تریم داخلی شاهین سایپا

شبکه ایران کالا-معرفی پارس اگزوز-تلوزیون ایران کالا

آشنایی با شرکت پارس اگزوز

مهندس مجید علیجانی مدیر شرکت پارس اگزوز در گفتگو با شبکه ایران کالا گفت: از سال 53 وارد عرصه تولید شدیم و در همان ابتدا با شرکت ایران ناسیونال یا همان ایران خودرو کنونی قرارداد بستیم و مشغول تولید اگزوز شدیم و از همان ابتدا در کنار خودروسازان بوده ایم و در حال حاضر نیز انواع اگزوز را برای تولید کنندگان خودرو تولید می کنیم.

آقای علیجانی ادامه داد: با توجه به کیفیت خوبی که برای محصولات خود قائلیم و همین طور اصولی که از ابتدا به آن پایبند بودیم طی پنجاه سال گذشته کارخانه با حداکثر ظرفیت در حال تولید بوده و در حال حاضر حدود 50 درصد بازار داخلی را در اختیار داریم.

وی در خصوص راه های ارتباطی با شرکت پارس اگزوز گفت: هموطنان می توانند با شماره های 02144984041 و 02144984042 تماس حاصل کنند که با ده خط جوابگوی هموطنان است و هر گونه سوال و راهنمایی نیاز داشته باشند علاوه بر محصول در اختیار آن ها گذاشته می شود. هموطنان می توانند از طریق درگاه اینترنتی www.parsegzoz.com نیز با ما در ارتباط باشند و به صورت آنلاین و بدون واسطه محصول مورد نظر خود را خریداری کنند و در همه جای ایران جنس خریداری شده را تحویل بگیرند.با توجه به از بین رفتن واسطه در این روش هموطنان هم از کیفیت و هم از قیمت محصول خریداری شده می توانند مطمئن باشند.

علیجانی در خصوص قیمت محصولات پارس اگزوز گفت: تقریبا برای تمام خودروهای داخل کشور اگزوز تولید می کنیم و به همین دلیل ارائه قیمت برای محصولات سخت است اما قطعا انواع اگزوز را با بهترین قیمت در اختیار متقاضیان عزیز قرار می دهیم.

وی با اشاره به این که صرفا پایین بودن قیمت ملاک ارزیابی محصول نیست تصریح کرد: تولید کنندگانی هستند که برای شکستن قیمت بازار از کیفیت اگزوز ها کم می کنند و این موضوع در طولانی مدت هم به لحاظ پایین بودن کیفیت مشتری مجبور به تعویض زودتر اگزوز خواهد شد و هم از طرفی به موتور خودرو خسارت وارد خواهد کرد.

علیجانی در خصوص صادرات نیز اظهار داشت: با توجه به مشکلات پولی و ارزی برای صادرات از بازرگانان داخلی و خارجی استفاده کرده ایم و محصولات خود را به کشورهای هدف صادر کرده ایم و همچنان نیز به صادرات ادامه می دهیم.