نوشته‌ها

خطاهای فاحش در نگهداری خودرو

خطاهای فاحش در نگهداری خودرو

اجتناب از برخی اشتباهات در نگهداری از خودرو، می‌تواند جلوی هزینه‌های سنگین را بگیرد.

به گزارش سایپانیوز،‌ یک فرد به طور متوسط سالانه ۲۰ هزار کیلومتر با خودروی شخصی خود طی می‌کند. در طول این ۲۰ هزار کیلومتر اگر بعضی از مسائل خیلی ساده یا کوچک را نادیده بگیرید، یا در راه می‌مانید یا راهی تعمیرگاه می‌شوید. در اینجا چندین مورد از اشتباه‌های نگهداری خودرو یا عادت‌های اشتباه در حفظ خودرو به‌طور خلاصه بیان می‌شود.

خطاهای فاحش در نگهداری خودرو

با موتور سرد راه می‌افتید: بله می‌گویید این موضوع مربوط به موتورهای کاربراتوری است و حالا سامانه پاشش مستقیم با افزودن کمی بنزین بیشتر خیلی زود موتور را به درجه حرارت ۴۰ درجه می‌رساند. اما بدانید که همین پاشش بیشتر سوخت روانکارها را بخار می‌کند و به دیواره سیلندرها آسیب می‌زند.

با موتور داغ به رانندگی ادامه می‌دهید: در روزهای بسیار گرم پیمودن مسافت خیلی طولانی برای واترپمپ و ترموستات و سرسیلندر مضر است و می‌تواند هزار تا ۱۵۰۰ دلار هزینه داشته باشد. همیشه سطح مایعات خنک‌کننده را هم چک کنید.

به علائم روی داشبورد توجهی ندارید: داشبورد خودرو به هیچ عنوان برای دکور ساخته نشده، حین رانندگی هر از گاهی نگاهی به درجه‌های روی داشبورد پشت فرمان بیندازید مخصوصا چراغ چک و چراغ روغن را خیلی جدی بگیرید.

دنده معکوس زیاد می‌کشید: بدترین حالت موقعی است که خودرو هنوز در حال حرکت رو به جلو است و شما دنده عقب می‌زنید؛ معمولا همان جا اتفاقی نمی‌افتد اما این عادت بد، پیامدهای خودش را دارد.

تا چراغ باک روشن نشود پمپ بنزین نمی‌روید: موضوع فقط در راه ماندن و دبه بنزین بالا بردن نیست، سر راه باک تا موتور قطعاتی مثل فیلتر،‌ کنیستر و… نصب هستند که مهم‌ترین آسیب را پمپ سوخت می‌بیند. این پمپ با بنزین خنک می‌ماند و خود بنزین برای آن جنبه روانکاری دارد.

موقع رد شدن از چاله‌ها و سرعت‌گیرها عین خیالتان نیست: چاله‌ها در آمریکا سالانه ۳ میلیارد دلار خسارت به خودروها وارد می‌کنند. از تایرها گرفته تا چرخ‌ها، لوله اگزوز، سیستم تعلیق و حتی بدنه و شاسی.

صداهای غیرطبیعی را جدی نمی‌گیرید: درد در انسان نشانه بیماری است و صدای غیرطبیعی هم برای خودرو نشانه وجود یک عیب است. خودروی شما با زبان بی‌زبانی به شما حالی می‌کند که یک جای کار عیب دارد.

با آب جوش به جان یخ روی خودرو می‌افتید: این روزها دیگر شیشه خودرو فقط شیشه خالی نیست، انواعی از آنتن‌ها، بخاری‌های ریز جاسازی شده در شیشه و… وجود دارند که وقتی شیشه یخ می‌زند و شما آب جوش می‌ریزید، دیگر به روز اول باز نمی‌گردند.

از ترمز دستی استفاده نمی‌کنید: با این کار فشار سرازیری و سربالایی به جای آنکه روی چرخ‌ها و ترمز‌ها باشد روی سیستم انتقال قدرت و چرخ‌دنده‌های گیربکس است.

روغن توصیه شده کارخانه را استفاده نمی‌کنید: کمترین کاری که در حق خودرویتان می‌توانید انجام دهید، تعویض به موقع روغن و آن هم استفاده از روغنی است که خود کارخانه توصیه کرده.

بنزین نامناسب می‌زنید: در اکثر کشورهای دنیا درصد خلوص،‌ اُکتان و خیلی از ویژگی‌های بنزین‌ها با هم فرق می‌کند، برای همین بهتر است توصیه کارخانه را رعایت کنید و استانداردهای سوخت را جدی بگیرید.

حال عوض کردن تایر را ندارید: بله حق با شما است؛ مردم کمتر پیش می‌آید که چهار حلقه لاستیک زمستانی بخرند و در زمستان آنها را جایگزین کنند اما به هر حال این هم یکی از اشتباه‌های رایج در نگهداری از خودرو است.

دیر به دیر کارواش می‌روید: تمیز نگه داشتن خودرو فقط برای حفظ ظاهر نیست، جلوی آسیب را هم می‌گیرد.

از مواد شوینده نامناسب استفاده می‌کنید: با همان شوینده‌هایی که ظرف خانه را می‌شویید نباید به جان خودرو بیفتید. خودرو هم برای خودش مواد شوینده خاص دارد.

توجهی به باد تایرها ندارید: معمولا بعد از مدتی باد تایرها کم می‌شود. ترکیدگی در سرعت بالا بسیار خطرناک است و بیشتر زمانی اتفاق می‌افتد که باد تایرها کم یا زیاد است.

آفرود‌باز هستید و از هر نوع آب و گلی رد می‌شوید: آب از یک عمقی بیشتر باشد به سیلندرها آسیب می‌زند و ممکن است در پیستون‌ها هیدرولاک به وجود آورد.

ترمزهای شدید می‌گیرید: این کار باعث گرمای شدید در قطعات مرتبط مثل تایرها،‌ چرخ‌ها و سیستم تعلیق می‌شود و به لنت‌های ترمز آسیب وارد می‌آورد.

تعویض روغن را پشت گوش می‌اندازید: وقتی عمر روغن به آخر می‌رسد به لجن تبدیل می‌شود و این لجن در داخل موتور رسوب می‌کند. ابتدا از خودرو دود سفید مشاهده می‌شود بعد هم به قیمت سرسیلندر تمام می‌شود.

به جای مواد خنک‌کننده در رادیاتور آب می‌ریزید: کم شدن آب رادیاتور باید با آب مخصوص رادیاتور جبران شود. آب رادیاتور مواد شیمیایی خاصی دارد که جلوی داغ شدن زیاد یا یخ زدن آب را می‌گیرد.

هرگز سری به داخل موتور نمی‌زنید: هر خودرو ۶ مایع حیاتی دارد، روغن موتور، خنک‌کننده‌ها، روغن ترمز،‌ روغن هیدرولیک، روغن فرمان و روغن گیربکس البته اگر مایعات برف پاک‌کن را حیاتی حساب نکنیم. کم شدن این مایعات حتما روی دست شما خرج می‌گذارد.

سرویس‌های دوره‌ای را پشت گوش می‌اندازید: شمع خودرو، تسمه‌ها و… نیاز به بازدید دارند و بد نیست هر شش ماه یک بار یک آچارکشی صورت بگیرد.

عاشق باربند و بار روی سقف خودرو هستید: بار اضافی و عدم توزیع مناسب آن روی خودرو روی درگ (drag) خودرو تاثیر نامطلوبی دارد. علاوه بر آسیب به سیستم تعلیق، فرمان‌پذیری خودرو را کاهش می‌دهد و احتمال سقوط و ایجاد حادثه هم دارد.

دست‌تان را از روی دنده برنمی‌دارید: این کار باعث خوردگی و کاهش عملکرد مطلوب می‌شود.

پای چپ‌تان را از روی کلاچ برنمی‌دارید: وقتی لازم نیست، پای خود را از روی کلاچ بردارید. چون وقتی برنمی‌دارید، کلاچ‌تان درگیر می‌ماند و زودتر خورده و فرسوده می‌شود.

برای فیلتر بنزین خیلی اهمیت قائل نیستید: در هر چند بار تعویض روغن باید صافی بنزین را هم عوض کنید.

خودرو را به تعمیرگاه‌های غیرتخصصی و عمومی می‌برید: ممکن است نمایندگی‌های فروش و خدمات پس از فروش گران‌تر و از خودراضی‌تر باشند اما حداقل مطمئن‌تر هستند.

از قطعات یدکی متفرقه استفاده می‌کنید: اصلا دنبال پیدا کردن قطعه ارزان‌تر نباشید، قطعه ارزان‌تر حتما دلیلی برای ارزانی دارد و آن کیفیت پایین‌تر است.

کاهش مصرف سوخت

25 نکته برای کاهش مصرف سوخت خودرو

کم کردن مصرف سوخت

1.‌ تا جایی که می توانید وسایل کمتری در اتومبیل خود قرار دهید؛ چراکه سنگین شدن خودرو می تواند مصرف سوخت را بیشتر کند.

2. سرعت زیاد مساوی است با مصرف بیشتر سوخت!

3.‌ برنامه ریزی تان طوری باشد که مجبور نشوید برای رسیدن به موقع به مقصدتان با سرعت بیشتری برانید!

4.‌ یادتان باشد طراحی اتومبیل های جدید به گونه ای است که در هوای سرد هم می توانند بلافاصله حرکت کنند، البته بهتر است دقایق آغازین حرکت خودرو با سرعت رانندگی نکنید.

5. اگر لازم است بیشتر از 40 ثانیه توقف داشته باشید، اجازه ندهید اتومبیل درجا کار کند.

6.‌ بهتر است با گاز یکسان رانندگی کنید و ناگهانی یا مداوم پایتان را روی پدال گاز فشار ندهید.

7.‌ تنظیم باد چرخ ها به خصوص در هوای سرد بسیار مهم است.

8.‌ تا حد امکان به جای استفاده از سیستم تهویه هوا، شیشه ها را پایین بکشید. البته اگر سرعت شما زیاد است،‌ افزایش مقاومت در مقابل باد موجب افزایش مصرف سوخت می شود. در این شرایط، پایین بودن شیشه ها مصرف سوخت را بیشتر می کند.

9.‌ زمانی که ماشین را روشن می کنید،‌ به آرامی پدال گاز را فشار دهید.

10.‌ از ترمز ناگهانی خودداری کنید. هرجا ممکن است؛ برای مثال،‌ برخی از چراغ قرمزها می توانید کمی زودتر پای خود را از روی گاز بردارید، دنده را در حالت خلاص قرار دهید تا سرعت اتومبیل کم کم کاهش یابد و به آرامی بایستد. البته این کار برای ماشین های دنده اتومات یا خودروهای معمولی که کارخانه تولیدکننده آنها حرکت، هنگام خلاصی را ممنوع کرده اند، ‌توصیه نمی شود.

11.‌ وسایل اضافی مانند باربند اسکی یا باربند را که سبب ایجاد مقاومت در مقابل باد می شوند، بردارید تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.

12. یادتان باشد قبل از حرکت، حتماً ترمزدستی را به طور کامل بخوابانید؛ چراکه بالا بودن ترمزدستی با افزایش مقاومت ماشین، موجب مصرف سوخت بیشتر می شود.

13. هرگز قبل از خاموش کردن اتومبیل گاز ندهید.

14. قبل از حرکت کردن، به کمک گوگل مپ یا از طریق اخبار رسانه ها از وضعیت ترافیک آگاه شوید تا در مسیرهای پرترافیک رانندگی نکنید. راه های بسته و پرترافیک موجب افزایش مصرف سوخت خودرو می شوند.

15. دقت کنید در باک بنزین به خوبی بسته شده باشد.

کاهش مصرف سوخت

16. به سرعت وارد دنده های سبک شوید.

17. یادتان باشد سبقت گرفتن از خودرو های دیگر به دلیل افزایش سرعت خودرو شما می تواند مصرف سوخت اتومبیل را افزایش دهد.

18. با بررسی تنظیمات خودرو در هر ماه می توانید از مصرف سوخت اضافه پیشگیری نمایید.

19. بررسی هرچند وقت یک بار ترمز خودرو را فراموش نکنید. نقص فنی در سیستم ترمز خودرو می تواند با افزایش مقاومت اتومبیل، مصرف سوخت خودرو را بیشتر کند.

20.‌ هنگام خرید خودرو به یاد داشته باشید خودرو کوچک تر و سبک تر به کاهش مصرف سوخت کمک می کند.

21.‌ استفاده از لاستیک های رادیال موجب کاهش مصرف سوخت خودرو می شود؛ چراکه از اصطکاک زیاد جاده و تایر جلوگیری می کند.

22. ثابت نگه داشتن فرمان خودرو نیز می تواند به کاهش مصرف سوخت کمک کند. حرکت دادن زیاد فرمان و جابه جایی مداوم در عرض خیابان می تواند مصرف سوخت خودرو را بیشتر کند.

23. باک اتومبیل را زیاد پر نکنید؛ چراکه امکان دارد سرریز شود یا در سربالایی ها با شیب تند چکه کند.

24. استفاده از تایرهای یخ شکن در زمستان را فراموش نکنید. تایرهای یخ شکن و زنجیر چرخ از کار کردن بیشتر موتور خودرو جلوگیری می کنند. درنتیجه، مصرف سوخت کاهش می یابد.

25. زاویه فرمان و چرخ ها را تنظیم نمایید. تنظیم نبودن زاویه چرخ ها و فرمان می تواند علاوه بر سایش لاستیک ها موجب استفاده بیشتر از موتور خودرو و درنتیجه مصرف سوخت می شود.

تمام نسلهای فورد Ford f150

چهارده نسل فورد سری F ، نگاهی به تکامل فورد F-150 طی دوران‌ها

مدتی است که پرفروش‌ترین خودرو در آمریکا یک خودروی شخصی نبوده است. بلکه در واقع وانت فورد F-150 بوده که در طول دهه‌های گذشته تکامل‌یافته و تبدیل به یک وسیله نقلیه کامل شده‌ است. این وانت قابلیت حمل بار، کشیدن تریلر و بالا رفتن از ارتفاعات را دارد، و نسخه‌های مدرن آن خودروهایی لوکس با فضای کافی برای پنج بزرگسال هستند. اما همه‌چیز از ابتدا این‌طور نبوده است.

فورد f-150

سری F که ابتدا یک وانت ساده برای حمل و نقل بار بود، اکنون یک وسیله نقلیه برای کارهای روزمره است که مدل بالارده آن امکانات فراوانی را با قابلیت‌های عالی ارائه می‌دهد. البته این تکامل کم‌هزینه نبوده، چون فورد F-150 حتی ممکن است قیمتی نزدیک به ۱۰۰ هزار دلار داشته باشد.

سفر فورد F-150 سفری طولانی است که چند سال پس از جنگ جهانی دوم در سال ۱۹۴۸ شروع شد. البته در آن زمان نامش F-150 نبود – این نام معروف تا ۲۷ سال بعد به کار برده نشد. حالا قصد داریم شما را با تمام نسل‌های این وانت محبوب آشنا کنیم تا نشان دهیم طی این ۷۰ سال چه بخش‌هایی از آن تغییر کرده و کدام بخش‌ها مانند گذشته باقی مانده است.

نسل اول: ۱۹۴۸ – ۱۹۵۲

همه چیز از اینجا و با یک وانت معمولی به نام F-1 آغاز شد. سلسله‌ مراتب وانت‌های فورد درتمام نسلهای فورد Ford f150 آن زمان ساده بود و F-1 وانت نیم‌تُنی این شرکت بود و پس از آن F-2 با وزن سه چهارم تُن و F-3 با وزن یک تُنی قرار داشتند. این برای زمانی بود که وانت‌ها واقعا وانت بودند، و یک صندلی در اختیار راننده و مسافر قرار می‌دادند، و جعبه‌دنده دستی، موتور شش سیلندر خطی یا V8 و امکانات دیگری را ارائه می‌دادند.

نسل دوم: ۱۹۵۳ – ۱۹۵۶

فورد نام وانت‌های خودش را به شکل آشنایی که امروزه می‌شناسیم گسترش داد، اما F-1 به F-100 تبدیل شد و نه به F-150. این وانت دوباره طراحی‌شده دارای کاپوت بلندتری با پنل‌های بدنه یکپارچه بود، و ظاهرش با F-1 فرق داشت که سبک طراحی آن شبیه وانت‌های اواخر دهه ۱۹۳۰ بود. آپشن جعبه‌دنده اتوماتیک برای اولین بار در دسترس قرار گرفت، و تزئینات داخل کابین هم جذاب‌تر شده بود.

نسل سوم: ۱۹۵۷ – ۱۹۶۰

قیمت خودرو فلان

می‌توان گفت وانت سری F مدرن با این نسل شروع شد، که بسیاری از منحنی‌ها در طراحی را با خطوط مستقیم جایگزین کرد و فضای بار با کناره‌های تخت را معرفی کرد. کابین بزرگ‌تر بود، و برای اولین بار سیستم رانندگی چهار چرخ به عنوان یک گزینه برای طرفداران آفرود معرفی شد.

نسل چهارم: ۱۹۶۱ – ۱۹۶۶

فورد تصمیم عجیبی برای ارائه چهارمین نسل سری F با شاسی یکپارچه گرفت و کابین و فضای بار را به شکل یک جزء مجزا روی شاسی سنتی قرار داد. این مدل دوام زیادی نداشت، اما سیستم تعلیق جلو خاص فورد که در اینجا معرفی شد، تا دهه‌ها در مدل‌های این شرکت مورداستفاده قرار گرفت. فرمان و ترمزهای خودکار نیز به عنوان آپشن‌ ارائه شدند و این وانت را برای رانندگی روزمره مناسب‌تر کردند.

نسل پنجم: ۱۹۶۷ – ۱۹۷۲

نسل پنجم F-100 از نظر اندازه بزرگتر شد، و فاصله بین دو محور و ابعاد کابین آن افزایش یافت. این مدل با ارائه فضای داخلی بیشتر و تهویه هوای بهتر تمرکز بیشتری روی راحتی مسافران داشت، و همچنین در آن شاهد عرضه چند آپشن مختلف برای موتور بودیم.

نسل ششم: ۱۹۷۳ – ۱۹۷۹

سرانجام، به ابتدای ماجراجویی F-150 رسیدیم. این مدل در سال ۱۹۷۵ به عنوان وانت سنگین و نیم ‌تُنی فورد معرفی شد. در این نسل همچنین شاهد معرفی کابین سوپرکب توسعه ‌یافته فورد بودیم، که بیش از پیش نشان می‌داد وانت‌ها در حال تبدیل از وسایل نقلیه کاری به خودروهای خانوادگی هستند.

نسل هفتم: ۱۹۸۰ – ۱۹۸۶

در حالی که نسل قبلی مدل فورد F-150 را معرفی کرد، تولید F-100 تا دهه ۱۹۸۰ ادامه داشت و در سال ۱۹۸۴ متوقف شد. سری F پیش از این به پرفروش‌ترین وانت در آمریکا تبدیل شده بود و اصلاحات اضافی با بدنه و شاسی کاملا جدید، آن را بیش از پیش به یک وسیله نقلیه مناسب برای زندگی روزمره تبدیل کرد.

نسل هشتم: ۱۹۸۷ – ۱۹۹۱

این نسل که اساسا یک طراحی مجدد با رویکرد اروپایی بود، دارای لبه‌های گردتر و خطوط بدنه روان‌تری بود. قدرت دوباره بیشتر شده بود و این نسل دارای توان ۲۱۰ اسب بخار بود که توسط موتور آپشنال ۵.۸ لیتری V8 تولید می‌شد. ترمزهای ضد-قفل برای چرخ‌های عقب برای اولین بار در این نسل از سری F مورداستفاده قرار گرفتند.

نسل نهم: ۱۹۹۲ – ۱۹۹۷

طراحی مجدد با لبه‌های گردتر نسل نهم F-150 را تحت تاثیر قرار داد، اما در این نسل همچنین شاهد آپشن‌های جذاب مانند تزئینات داخلی چرمی و بازگشت فضای بار با کناره برآمده بودیم. این مدل زادگاه نسخه قدرتمند SVT لایتنینگ در سال ۱۹۹۳ بود، که شامل سیستم تعلیق تقویت‌شده و موتور ۵.۸ لیتری V8 با توان ۲۴۰ اسب بخار بود.

نسل دهم: ۱۹۹۷ – ۲۰۰۴

این نسل به دلایل بسیاری قابل ‌توجه است. طراحی بدنه نسل قبلی برای مدل‌های F-250 و F-350 هم استفاده شد، در نتیجه سال ۱۹۹۷ برای نسل نهم و دهم ثبت شده‌ است. طراحی مجدد کامل باعث شد اندازه F-150 بزرگتر شود، در حالی که موتور ۵ لیتری V8 و سیستم تعلیق جلو مخصوص فورد را کنار گذاشت، امکاناتی که بیش از ۳۰ سال در سری F مورد استفاده قرار گرفتند.

در این نسل همچنین شاهد تفکیک طراحی بدنه F-150 و وانت‌های سنگین بودیم، جایی که F-250 و F-350 از پنجره‌های دوتکه بهره بردند که هنوز هم در سری F دیده می‌شود. در بخش نسخه‌های قدرتمند، تولید وانت SVT لایتنینگ در سال ۲۰۰۴ به پایان رسید که موتور V8 سوپرشارژشده آن توان ۳۸۰ اسب ‌بخار تولید می‌کرد.

نسل یازدهم: ۲۰۰۵ – ۲۰۰۸

وانت F-150 در سال ۲۰۰۵ بزرگ‌تر و قوی‌تر شد و دارای نکات طراحی بیشتری از وانت‌های سنگین بود. امکانات لوکس با معرفی مدل کینگ رنچ به طور کامل قابل مشاهده بودند و فریم جدید به این معنی بود که این وانت می‌توانست بارهای بزرگ‌تری را حمل کند.

نسل دوازدهم: ۲۰۰۹ – ۲۰۱۴

این نسل از فورد F-150 که یک طراحی مجدد جزئی نسبت به نسل قبلی بود، تا ابد به عنوان زادگاه SVT رپتور آفرود در یادها باقی خواهد ماند. فورد رپتور با استفاده از موتور V8 پرقدرت و یک سیستم تعلیق با ارتفاع زیاد، برای عبور از مسیرهای ناهموار طراحی شده بود.

نسل سیزدهم: ۲۰۱۵ – ۲۰۲۰

در سال ۲۰۱۵ شاهد تغییرات زیادی در F-150 بودیم، که شامل استفاده زیاد از آلومینیوم در بدنه برای کاهش وزن بود. اگرچه این تغییر توسط رقبای فورد مورد انتقاد قرار گرفت، اما در ساخت بدنه رام ۱۵۰۰ و شورلت سیلورادو هم از آلومینیوم استفاده شد. این تغییر باعث شد جنرال موتورز تصمیم بگیرد از فضای بار فیبرکربنی برای GMC سیرا کنونی استفاده کند.

نسل چهاردهم: ۲۰۲۱ –

این اولین نسل از این وانت است که با پیشرانه الکتریکی عرضه می‌شود. این مدل از سال ۱۹۴۸ تاکنون راه درازی را طی کرده است، و داستان فورد F-150 همچنان ادامه دارد.

 

تماس با ما