نوشته‌ها

علت خرابی و پوسیدگی اگزوز - پارس اگزوز

اگزوز ـ پوسیدگی منبع اگزوز ـ علائم و نشانه‌های پوسیدگی و سوراخ شدگی منبع اگزوز

اگزوز ـ پوسیدگی منبع اگزوز ـ علائم و نشانه‌های پوسیدگی و سوراخ شدگی منبع اگزوز

اگزوز

اگزوز یکی از قطعات مهم بکار رفته در خودروهای باشد وظیفه انتقال دود حاصل از احتراق درون سیلندر را به خارج از موتور خودرو دارد البته در خودروهای امروزی وظایف اگزوز بیشتر از خارج کردن دود از خودرو می‌باشد و اگزوز نقش زیادی در مصرف سوخت خودرو دارد. سیستم کل اگزوز از ۳ بخش کلی تشکیل شده است که می‌توان آن را به بخش اتصال به موتور، بخش میانی و بخش انتهایی تقسیم بندی کرد. نکته مهمی که باید به آن توجه داشت انتقال دود و گازهای ناشی از احتراق باید همراه با کاهش صدای این گازها که ناشی از حرکت سوپاپ‌ها در موتور و انفجارهایی است که در محفظه احتراق صورت می‌گیرد باشد که این کاهش صدا با طراحی خاص اگزوز و نصب قسمت‌هایی از اگزوز مانند منبع اگزوز صورت می‌گیرد.

در نهایت اگزوز با کاهش صدا و انتقال گازهای ناشی از احتراق سبب کاهش دمای گازهای خروجی نیز می‌شود که این کاهش دما نیز از اهمیت خاصی برخوردار است زیرا گازهای خروجی از محفظه احتراق بیشتر از ۸۰۰ درجه سانتی گراد دما دارند و قبل از آزاد شدن به هوا حتما باید دمای آن‌ها کاهش داده شوند که تمام این کارها زمان در اگزوز انجام می‌پذیرد.

علت خرابی و پوسیدگی اگزوز - پارس اگزوز

پوسیدگی منبع اگزوز

در داخل منبع اگزوز مجموعه‌ای از لوله‌های سوراخ‌ دار وجود دارد که با دقت بالا همانند آلات موسیقی تنظیم شده‌اند. این قسمت به منظور انعکاس امواج صدای تولید شده از موتور به روشی که صدای آن را تعدیل کند طراحی شده است. به این صورت که با بازتاب امواج و تداخل با هم سبب خنثی شدن همدیگر می‌شوند. برای توضیح بیشتر که این کار چگونه صورت می‌گیرد باید گفت: هنگامی که یک موج وارد منبع اگزوز می‌شود بخشی از آن وارد محفظه و بخشی بازتاب می‌یابد، موجی که وارد محفظه می‌شود به دیوار منبع برخورد نموده و به طرف خارج سوراخ بازتاب می‌شود.

شنیده شدن صدای بلند شبیه به برخورد دو قطعه فلزی اکثرا به دلیل برخورد لوله اگزوز به چیزی می‌باشد؛ ممکن است که یک بست شکسته باشد، قلاب و یا قطعه‌ای پوسیده باشد و سبب برخورد لوله اگزوز به قطعات دیگر زیر ماشین و بدنه می‌شود. به خصوص زمانی که در جاده‌های ناهموار رانندگی کنید و یا در حرکت اولیه و هنگام شتاب گیری اولیه هستید.

علائم و نشانه‌های پوسیدگی و سوراخ شدگی منبع اگزوز

اما گاهی صدای بلند و غرش مانند که از اگزوز شنیده می‌شود مربوط به پوسیدگی و سوراخ شدن منبع اگزوز می‌باشد. یک منبع آسیب دیده می‌تواند باعث ایجاد حرکات بیش از حد سایر اجزا شود و فشار روی آن قسمت‌ها را افزایش دهد و اگر به حال خود رها شود می‌تواند به چیزی بیشتر از یک صدای ناخوشایند تبدیل شود. برای اطمینان از این که منبع اگزوز پوسیده است علاوه بر صدای گوش خراش نشانه‌های دیگری نیز وجود دارد برای مثال با بررسی اگزوز و منبع و دیدن نشانه‌های زنگ زدگی و پوسیدگی در آن می‌توان مطمئن شد منبع اگزوز خراب شده است البته میزان قدرت خودرو و افزایش مصرف سوخت نیز از دیگر نشانه‌هایی است که می‌تواند به دلیل پوسیدگی منبع اگزوز باشد.

 

نکات مهم

البته باید به این مسئله نیز توجه داشت که منبع اگزوز یک قطعه مصرفی می‌باشد که به مرور زمان عمر مفید آن تمام می‌گردد. عملکرد اولیه خود را از دست می‌دهد. با این تفاوت که خودروهایی که در نواحی با آب و هوای شرجی و مربوط استفاده می‌شوند، اگزوز و منبع آن‌ها زودتر پوسیده می‌شود. همچنین خودروهایی که مقطعی و در مسافت‌های کوتاه استفاده می‌شوند، زودتر پوسیده می‌شوند. چون با هر بار استارت زدن مقداری آب و بخار در اگزوز جمع می‌شود که اگر خودرو مدت زیادی روشن باشد با داغ شدن اگزوز این آب بخار می‌شود و از اگزوز خارج می‌شود. اما اگر پس از مدت کوتاهی خودرو خاموش شود این آب بخار نمی‌شود و سبب پوسیدن منبع اگزوز می‌شود.

 


منبع

 

اگزوز هشت سیلندر

شش یا هشت سیلندر

سیلندر واحد قدرت موتور خودرو است. سیلندر محفظه‌ای است که بنزین در آن می‌سوزد و به نیروی پیشبرنده تبدیل می‌شود. اکثر اتومبیل‌ها چهار، شش یا هشت سیلندر دارند. به طور کلی، موتور دارای تعداد سیلندر بیشتر همچون پیشرانه هشت سیلندر، قدرت بیشتری تولید می‌کند و مصرف سوخت بیشتری دارد.

یک موتور احتراق داخلی از یک پیستون متحرک و یک سیلندر ثابت تشکیل شده است. گاز حاصل از احتراق مخلوط هوا و سوخت آزاد می‌شود و پیستون را هل می‌دهد و میل‌لنگ را می‌چرخاند. سپس با یک واکنش زنجیره‌ای و حرکت چرخ‌دنده‌ها در پیشرانه، چرخ‌های خودرو به حرکت در می‌آیند.

اگزوز هشت سیلندر

بیشتر سیلندرها یا در خطی مستقیم کنار هم قرار می‌گیرند (مانند موتور 4 سیلندر ردیفی)  یا در دو ردیف مرتب می‌شوند (مانند موتور 8 سیلندر خورجینی). تعداد سیلندرها تاثیر زیادی در دوام و ماندگاری موتور خودرو ندارد و سلامت و ماندگاری موتور با تعمیر و نگهداری منظم از اتومبیل تضمین می‌شود. با این مقاله از توربومگ همراه شوید.

موتور خورجینی V8 یا پیشرانه هشت سیلندر، موتوری رایج و قدرتمند در صنعت خودروسازی است. اولین نوع موتور هشت سیلندر خورجینی را مهندس فرانسوی «لئون لوواواسور» در سال 1902 اختراع کرد و این موتور در هواپیماها و قایق‌های موتوری استفاده شد و در سال 1904 در ماشین‌‌های مسابقه‌ای شرکت رنو به کار رفت و پس از آن دیگر کارخانه‌های خودروسازی نیز از پیشرانه هشت سیلندر v8 استفاده کردند.

در موتور هشت سیلندر v شکل دو ردیف چهارتایی سیلندر وجود دارد که با زاویه 90 درجه به شکل حرف v قرار گرفته‌اند. در بعضی موتورهای v8 زاویه‌های دیگری همچون 45، 60 و 72 درجه وجود دارد که باعث می‌شود موتور جای کمتری اشغال کند.

مشخصات مثبت و منفی موتور V8

پیشرانه v8 قیمت بیشتری از موتورهای کوچک‌تر مانند V6 دارد.

موتور خورجینی V8 به دلیل داشتن تعداد قطعات متحرک بیشتر، هزینه تعمیر و نگهداری بالاتری دارند.

موتور v8 نیروی بسیار بیشتری نسبت به موتور V6 تأمین می‌کند اما سوخت بیشتری هم مصرف می‌کند.

تعمیر پیشرانه v8 به علت پیچیدگی بیشتر، دشوارتر از موتور v6 است.

پیشرانه v8 عملکرد روان و لرزش‌های کمتری دارد.

خودروی دارای پیشرانه هشت سیلندر v8 در صورتی برای شما مناسب است که به دنبال خودرویی با شتاب و قدرت بالا هستید و به افزایش مصرف سوخت اهمیت زیادی نمی‌دهید.

اگر بیشتر دورن‌شهری رانندگی می‌کنید خودروی دارای موتور خورجینی V8 برای شما مناسب نیست زیرا مصرف سوخت غیراقتصادی دارد.

روش‌های شماره‌گذاری سیلندرها در موتورهای v8

شماره‌گذاری سیلندر نحوه جهت‌گیری و کنار هم قرار گرفتن حفره‌های داخل بلوک را مشخص می‌کند. شماره‌گذاری هر سیلندر می‌تواند آن را متمایز کند و ترتیب احتراق هر سیلندر را نشان دهد.

یک موتور هشت سیلندر خورجینی چهار سیلندر در دو سمت موتور قرار گرفته‌اند. در آدرس دادن محل قرارگیری قطعات درون اتومبیل یا موتور توجه داشته باشید که مرجع چپ و راست از دید رانندۀ درون خودرو در نظر گرفته می‌شود.

شماره‌گذاری سیلندرها تنها یک روش استاندارد ندارد و هر سازنده سیستم خاص خود را انتخاب می‌کند، اما متداول‌ترین روش برای شماره‌گذاری سیلندرهای یک موتور هشت سیلندر v8 این است که هنگامی که روبروی موتور خودرو ایستاده‌اید سیلندری که در سمت راست به شما نزدیک‌تر است، سیلندر شماره یک است و سیلندری که در سمت چپ به شما نزدیک‌تر است، سیلندر شماره دو است.

این نوع شمارش راست به چپ در هر هشت سیلندر با این الگو ادامه دارد. در واقع، تمام سیلندرهای شماره فرد در سمت راست شما قرار دارند و تمام سیلندرهای شماره زوج در سمت چپ شما قرار دارند. این روش در اتومبیل‌های نیسان و تویوتا استفاده می‌شود. شرکت فورد موتور سیلندرهای خود را از جلو به عقب در امتداد هر طرف شماره‌گذاری می‌کند.

ترتیب احتراق سیلندرهای موتور هشت سیلندر v شکل

سیلندرهای موجود در موتور  v8همزمان مشتعل نمی‌شوند. هر سیلندر در نوبت خود مشتعل می‌شود که نظم آن الزاما با شماره‌گذاری سیلندرها یکسان نیست. به عنوان مثال در خودروهای شرکت فورد ترتیب احتراق به شرح زیر است: سیلندر شماره یک و پس از آن پنج، چهار، دو، شش، سه، هفت و در نهایت شماره هشت (1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8). سپس چرخش دوباره شروع می‌شود و تا زمانی که موتور در حال کار است ادامه می‌یابد.

ترتیب احتراق بین مدل‌های مختلف هر شرکت سازنده تغییر کند. سه ترتیب ممکن دیگر برای شماره‌گذاری سیلندر در موتور v8 به صورت (1 – 8 – 4 – 3 – 6 – 5 – 7 – 2)، (1 – 5 – 4 – 8 – 6 – 3 – 7 – 2) و (1 – 2 – 7 – 8 – 4 – 5 – 6 – 3) است. همیشه بهترین کار این است که کتابچه راهنمای مالک خودرو را برای ترتیب احتراق سیلندرهای موتور هر اتومبیل خاص بررسی کنید.

انواع میل‌لنگ در پیشرانه هشت سیلندر v8

در پیشرانه هشت‌سیلندر v8دو نوع طراحی میل‌لنگ وجود دارد: میل‌لنگ ضربدری و میل‌لنگ تخت.

میل‌لنگ ضربدری در بیشتر خودروهای دارای موتور v8 استفاده می‌شود. در میل‌لنگ ضربدری چهار یاتاقان میل‌لنگ با زاویه 90 درجه نسبت به هم قرار می‌گیرند. میل‌لنگ ضربدری دارای وزنه‌های تعادلی است که سبب حفظ بالانس موتور می‌شود و لرزش‌ها را کم می‌کند و میل‌لنگ عملکرد نرم‌تری دارد.

میل‌لنگ تخت کمتر در پیشرانه v8 مورد استفاده قرار می‌گیرد اما مزایایی نسبت به میل‌لنگ ضربدری دارد. میل‌لنگ تخت دارای دو جفت یاتافان است که با زاویه 180 درجه از یکدیگر قرار می‌گیرند. البته بسیاری از موتورهای v8 طراحی شده برای خودروهای مسابقه‌ای از میل‌لنگ‌های تخت استفاده می‌کنند. چون این میل‌لنگ، شتاب‌گیری سریع‌تری دارد. میل‌لنگ‌های تخت راندمان اگزوز را افزایش می‌دهد. میل‌لنگ تخت به دلیل نداشتن وزنه‌های تعادلی سبک‌تر است ولی در عوض لرزش بیشتری دارد.

از مطرح‌ترین اتومبیل‌های دارای موتور هشت سیلندر v شکل در جهان می‌توان خودروهای زیر را نام برد:

بی ام و 750i مدل 2018

شورولت کامارو SS مدل 2018

داج چلنجر R/T مدل 2018

فورد ماستنگ GT مدل 2018

جنسیس G80 مدل 2018

لکسوس LC 500 کوپه مدل 2018

اینفینیتی Q70 مدل 2018

مرسدس S63 AMG مدل 2018

در آخر باید بدانید اگر خودرویی که برای خرید در نظر دارید دارای موتور هشت‌سیلندر v8 است، خودرویی با موتور بزرگ و دارای قدرت و شتاب زیاد است ولی مصرف سوخت و هزینه تعمیر و نگهداری بالایی دارد. در این مطلب با مشخصات موتور پیشرانه هشت سیلندر آشنا شدیم، برای آشنایی با مشخصات انواع موتور خودرو با مطالب دیگر ما همراه باشید.

لیست محصولات پارس اگزوز-پارس اگزوز-محصولات-اگزوز پارس اگزوز تولید کننده بیش از 250 مدل اگزوز

لیست قیمت اگزوز پارس اگزوز سال جدید

اعلام لیست قیمت سال جدید شرکت تولیدی صنعتی پارس اگزوز

جهت دریافت قیمت عمده اگزوز  لطفا با واحد فروش تماس بگیرید

02144985663

02144984041   داخلی 105-123

 

محصولات پارس اگزوز

فروش آنلاین اگزوز پارس اگزوز-پارس اگزوز-اگزوز قیمت

پارس در شبکه های مجازی

پارس اگزوز-اینستاگرام-تلگرام-

مرکز خدمات اگزوز ( تعویض مجموعه  اگزوز ، کاتالیست )

تعویض-اگزوز-پارس-اگزوز-قیمت اگزوز-مرکز تعویض اگزوز تهران

 

 

رنو+مگان+برقی

خبر خارجی رونمایی از نسل جدید رنو مگان با همکاری شرکت گوگل

خودروساز فرانسوی با انتشار تصاویری از نسل جدید رنو مگان از انقلابی دیجیتال در مدل‌های آینده‌اش خبر داد و البته مدل جدید مگان الکتریکی است و قرار است تا پایان سال جاری میلادی به بازار می‌آید.

در تصاویری که رنو از مگان منتشر کرده، داشبوردی دیجیتال نشان داده می‌شود که نمایشگری شبیه به حرف لاتین L دارد و با الهام از کانسپتی طراحی شده که سال گذشته نمایش داده شد.

رنو+مگان+برقی

مشخصات فنی نسل جدید رنو مگان

رنو سال گذشته کانسپتی از مگان جدید نمایش داد که گفته می‌شود تا ۹۵ درصد شبیه به مدل نهایی است. مگان با ماشین‌های الکتریکی فولکس‌واگن، هیوندای و پژو و سیتروئن رقابت می‌کند. قدرت موتور ماشین ۲۱۷ اسب بخار است و قوی‌ترین مدل می‌تواند با هر بار شارژ تا ۴۵۰ کیلومتر حرکت کند.رونمایی از نسل جدید رنو مگان با همکاری شرکت گوگل

رنو برای ساخت نرم‌افزار داشبورد دیجیتال مگان با شرکت گوگل همکاری می‌کند. پلتفرم ماشین هم با همکاری نیسان ساخته شده است.

قرار است در پنج سال آینده ۲۴ مدل مختلف روی این پلتفرم تولید شود. نیسان تاکنون با این پلتفرم یک شاسی‌بلند به بازار عرضه کرده و میتسوبیشی هم در آینده از آن برای ساخت ماشین‌های الکتریکی استفاده خواهد کرد.

رونمایی از نسل جدید رنو مگان با همکاری شرکت گوگل

تولید خودرو

راز نرمش خودروسازان در برابر واردات

خودروسازان بزرگ کشور این روزها موافق واردات خودرو شده و حتی در نامه‌ای به رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، این موضوع را مطرح کرده‌اند. خودروسازان همچنین در جلسه هفته گذشته با اعضای کمیسیون صنایع تاکید کرده‌اند که مشکلی با آزادسازی واردات خودرو و حتی کاهش تعرفه ندارند. بنابراین اگر ممنوعیت ورود خودرو به کشور برداشته شود و تعرفه پایین بیاید، آنها راضی خواهند بود.
تولید خودرو

اما چه شده که خودروسازان بزرگ و وابسته به دولت، در برابر واردات خودرو به کشور نرمش نشان داده و حتی برای لغو ممنوعیت آن، نامه‌نگاری کرده‌اند؟ به نظر می‌رسد سه دلیل کلی را می‌توان برای نرمش خودروسازان در برابر واردات در نظر گرفت. نخستین و اصلی‌ترین دلیل این نرمش، کم شدن خطر واردات برای خودروسازان با توجه به قیمت ارز است. در گذشته که خودروسازان مخالف واردات بودند و آن را ضد تولید عنوان می‌کردند، قیمت ارز به شکلی مصنوعی پایین نگه داشته شده بود در ضمن کشور درآمد ارزی مناسبی (با توجه به نبود تحریم) داشت. در این شرایط، واردات خودرو بسیار پررونق و دولت به‌واسطه تعرفه‌های بالا، از خودروسازان در برابر واردات حفاظت می‌کرد اما حالا شرایط فرق کرده، چه آنکه قیمت ارز بسیار بالا رفته و منابع ارزی کم شده است و دولت ارز مرجع در اختیار واردکنندگان قرار نمی‌دهد. بنابراین اگر واردات آزاد شود، واردکنندگان مجبورند با ارز آزاد اقدام به واردات کنند؛ در نتیجه قیمت تمام‌شده محصولات‌شان بسیار بالا از آب درخواهد آمد. با توجه به اینکه به هر حال دولت تعرفه‌ای برای واردات لحاظ خواهد کرد، پیش‌بینی می‌شود خودروهای وارداتی آینده فاصله قیمتی بسیار زیادی با محصولات داخلی خواهند داشت بنابراین خطری بازار و قلمرو خودروسازان را تهدید نخواهد کرد. اگر فرض کنیم یک خودروی خارجی که استانداردهای داخلی را نیز پاس می‌کند، چیزی حدود ۱۰ هزار دلار باشد، قیمت پایه آن بالغ بر ۲۲۰ میلیون تومان خواهد بود که این عدد را باید با مبلغ حاصل از تعرفه و سایر عوارض و مالیات به‌علاوه سود واردکننده جمع زد. بنابراین با یک حساب سرانگشتی مشخص می‌شود خودروهای وارداتی آینده (با تعرفه‌ای مثلا ۵۰ درصدی) فاصله قیمت بسیار زیادی با بیشتر خودروهای داخلی به‌خصوص پرتیراژها خواهند داشت. به همین دلیل در صورت آزادسازی واردات، بخش عظیم بازار خودرو همچنان در اختیار خودروسازان بزرگ باقی خواهد ماند. واردکنندگان خودرو نیز تاکید می‌کنند که با لغو ممنوعیت بعید است بشود سالی بیش از ۲۵ تا ۳۰ هزار دستگاه خودرو وارد کرد، از همین رو آزادسازی واردات تهدیدی متوجه تولید داخل نمی‌کند.

دلیل دیگری که به‌نظر می‌رسد خودروسازان آن را در محاسبات خود در ماجرای واردات خودرو گنجانده‌اند، موضوع قیمت‌گذاری است. در حال حاضر قیمت خودروهای داخلی به شکلی دستوری توسط شورای رقابت تعیین می‌شود و خودروسازان بارها بابت لغو آن درخواست داده‌اند. این در حالی است که همواره با این خواسته خودروسازان مخالفت شده و یکی از دلایل اصلی نیز انحصار آنها (چه به‌واسطه وضع تعرفه بالا و چه با توجه به ممنوعیت واردات) بوده است. حالا اگر ممنوعیت واردات برداشته شود و تعرفه هم پایین بیاید، خودروسازان می‌توانند با بهره بردن از این موضوع، فشار بیشتری بابت لغو قیمت‌گذاری دستوری به سیاستگذاران وارد کنند. در نهایت اینکه خود خودروسازان بابت مساله انحصار همواره در این سال‌ها مورد نقد قرار گرفته‌اند بنابراین اگر واردات خودرو از سر گرفته شود (آن هم با تعرفه پایین) تا حدی خود را از زیر فشار این مساله خارج خواهند کرد.

دلایل لرزش فرمان هنگام ترمزگیری

لرزش فرمان خودرو هنگام فشردن پدال ترمز دلایل متفاوتی دارد که اغلب با هزینه‌ای جزیی رفع می‌شود، اما باتوجه‌به تأثیر این ایراد بر ایمنی خودرو رفع سریع‌تر آن اهمیت دارد.

لرزش فرمان یکی از ایرادهای شایع در خودروها است که عوامل مختلفی می‌توانند سبب بروز این مشکل شوند. از مهم‌ترین دلایل لرزش فرمان می‌توان به شکستگی دسته موتور، بالانس نبودن رینگ، شل بودن پیچ‌های چرخ و خراب شدن مفصل پلوس اشاره کرد، اما هیچ‌یک از این ایرادها نمی‌تواند تنها در هنگام فشردن پدال ترمز سبب لرزش فرمان شود. دلیل اصلی لرزش فرمان هنگام ترمزگیری بروز عیب در دیسک‌های ترمز است. دیسک ترمز یک صفحه‌ی فلزی دوار است که عرض آن به نوع و مدل خودرو بستگی دارد و توسط لنت ترمز احاطه شده است. هنگام فشردن پدال ترمز، لنت به سطح دیسک فشار وارد می‌کند و این اصطکاک سبب تولید گرما می‌شود. گرمای تولید شده باید به‌صورت یکنواخت در سطح دیسک توزیع و دفع شود.

لرزش در هنگام ترمزگیری

در طول زمان اصطکاک سبب می‌شود که سطح دیسک دچار خوردگی شود. کاهش ضخامت و تاب برداشتن دیسک دو نتیجه‌ی اجتناب‌ناپذیر اصطکاک و تولید و دفع گرما است. با اعمال ترمز در سرعت‌های بالا، در تماس لنت با سطح دیسک، صدا و لرزش ایجاد و این لرزش ازطریق اتصالات به فرمان منتقل می‌شود، بنابراین لرزش و صدا هنگام ترمزگیری دو نشانه‌ی قطعی از ایراد دیسک ترمز است.

عیب‌یابی

همان‌طور که پیش‌تر اشاره شد، لرزش فرمان دلایل مختلفی دارد، اما لرزش تنها در هنگام ترمزگیری با احتمال بسیار زیاد تنها به وجود ایراد در دیسک و متعلقات آن محدود می‌شود. اولین و ساده‌ترین ایراد ناشی از سفت‌کردن نامتقارن پیچ‌های اتصال دیسک است. رعایت الگوی ستاره‌ای در سفت‌کردن و بستن پیچ‌ها از بروز این مشکل جلوگیری می‌کند و برای بررسی آن کافی است به یک مکانیک مراجعه کنید تا با بهره‌گیری از ترک‌متر (گشتاورسنج) نسبت به کنترل درجه‌ی سفتی پیچ‌ها اقدام کند و در صورت لزوم با باز و بسته کردن دیسک‌ها این ایراد را برطرف کند. توجه داشته باشید که رعایت گشتاور استاندارد هر دیسک اهمیت زیادی دارد و به‌طور معمول گشتاور استاندارد روی دیسک حک شده است.

لرزش دیسک چرخ

عامل بعدی که شایع‌ترین دلیل ایجاد لرزش فرمان هنگام ترمزگیری است، تاب برداشتن دیسک ترمز است. تاب برداشتن دیسک در خودروهای امروزی بسیار شایع‌تر از گذشته است و دلیل این امر کاهش ضخامت دیسک در جهت کاهش وزن و مصرف سوخت است. برای تشخیص دیسک‌تاب‌دار ساده‌ترین راه جداکردن چرخ و چرخاندن دیسک است. اگر هنگام چرخاندن دیسک صدای منقطع سایش ایجاد شود یا دیسک آزادانه نتواند چرخش داشته باشد، دیسک خودرو دچار ایراد شده است. به‌علاوه، اگر در سطح دیسک فرورفتگی یا برآمدگی واضح وجود داشته باشد باید نسبت به تعویض یا تعمیر آن اقدام کنید.

اگر تاب دیسک زیاد نباشد، می‌توان با بازکردن آن و ماشین‌کاری ضمن برداشتن لایه‌ای بسیار نازک از سطح آن نسبت به تعمیر دیسک اقدام کرد. البته نباید فراموش کرد که کاهش ضخامت هرچند اندک دیسک می‌تواند ویژگی‌های دیسک در توزیع و دفع یکنواخت گرما را تحت تأثیر قرار دهد و این امر سبب می‌شود که دیسک خیلی سریع دوباره دچار مشکل شود.

آیا تعمیر لرزش فرمان در هنگام ترمزگیری حیاتی است؟

برای پاسخ به این سؤال نیاز است که ابتدا دلیل اصلی این ایراد مشخص شود. با دیسکی که پیچ‌هایش به‌صورت غیریکنواخت محکم شده است، می‌توانید ماه‌ها یا حتی چند سال به رانندگی ادامه دهید، البته باید توجه داشته باشید که عدم رفع ایراد و ادامه‌ی استفاده از خودرو در این شرایط می‌تواند هزینه‌های تعمیر را چندین برابر کند. برای مثال، رفع این ایراد می‌تواند با هزینه‌ی کمتر از ۵۰ هزار تومان انجام شود درحالی‌که تعویض دیسک ترمز در خودروهای داخلی بین ۲۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان هزینه دارد که با عدم رسیدگی به‌موقع این رقم می‌تواند به چند برابر این ارقام نیز افزایش یابد.

اگر لرزش فرمان به‌دلیل شل بودن پیچ‌های تایر باشد، رانندگی با خودرو بسیار خطرناک خواهد بود و رسیدگی در جهت رفع مشکل باید هرچه سریع‌تر انجام شود. در شرایطی که دیسک ترمز دچار تاب شده است، احتمالا می‌توان تعمیر دیسک را تا حدودی به تعویق انداخت، اما باید توجه داشته باشید که لرزش‌های مزمن می‌تواند سبب خوردگی سریع‌تر سایر اجزای خودرو و افزایش هزینه‌های تعمیر شود.

به‌طورکلی لرزش فرمان به‌طور مستقیم در کنترل خودرو تأثیرگذار است و می‌تواند خطرات رانندگی را تا حد زیادی افزایش دهد. به‌همین جهت توصیه می‌شود قبل از بروز حوادث و افزایش هزینه‌های تعمیر نسبت به رفع ایراد در سیستم ترمز اقدام کنید و قبل از سفر اجزای مؤثر در ایمنی خودرو را کنترل کنید.

منبع

لوازم جانبی برانکو ۲۰۲۱ ford

فورد لوازم جانبی برانکو ۲۰۲۱ را برای رانندگی آفرود معرفی کرد

فورد مجموعه‌ای متنوع از لوازم جانبی را برای شاسی‌بلند آف‌رود برانکو ۲۰۲۱ عرضه می‌کند؛ ازجمله تزیینات داخلی، محفظه‌ای نگه‌داری لوازم گران‌قیمت، سقف تاشو و کیت کمپرسور هوا.

بازار لوازم جانبی و خدمات پس از فروش کسب‌وکار بسیار پرمنفعت هستند و فورد با رونمایی تقریباً ۲۰۰ نسخه ارتقایافته برای شاسی‌بلند آفرود برانکو ۲۰۲۱ به‌دنبال کسب سود بیشتر است. به‌گزارش carscoops، این مجموعه لوازم جانبی بسیار متنوع است؛ زیرا مشتریان می‌توانند از روکش خودرو و کیسه‌های نگه‌داری درها گرفته تا رکاب جانبی و ریل محافظ را دریافت کنند. این شرکت مجموعه‌ای از انواع تغاری‌های گل‌‌گیر، روکش صندلی‌‌ها، کف‌پوش‌ها و فلپ‌های گل‌ولای را نیز ارائه می‌دهد.

طیف گسترده‌ای از لوازم جانبی فورد وجود دارد؛ اما در این مطلب، به تعدادی از گزینه‌های جالب اشتره خواهیم کرد. کسانی که قصد دارند برای سفر به مسیرهای خارج از جاده بروند، به امکاناتی نیاز دارند که خوشبختانه فورد تقریبا تمام آن‌ها را برای مشتریان ارائه می‌دهد. این امکانات به‌خصوص برای خودروهای بدون سقف لازم هستند و نقش مهمی در تأمین امنیت لوازم ضروری ایفا می‌کنند.

ساده‌ترین آن‌ها محفظه‌ای در کنسول مرکزی با قیمت ۳۳۹ دلار است که از یک قفل و ساختار مستحکم ۱۲ لایه از ورق فولادی بهره می‌برد. اگر این محفظه به‌اندازه کافی جادار نباشد، مشتریان می‌توانند کشوی امنیتی ۶۷۰/۴۳ دلاری تهیه کنند که در قسمت بار عقب قرار دارد. این کشوی امنیتی فقط برای نسخه‌ی چهاردر فورد برانکو عرضه می‌شود؛ اما «سیستم قفل بسیار پیشرفته» و تقسیم‌کننده‌های تنظیم‌شدنی و کف‌پوش دارد که باید به‌حداقل‌رساندن سروصدا کمک کند.

مالکانی که می‌خواهند تجربه استفاده از هوای آزاد را در فورد برانکو به حداکثر برسانند، می‌توانند سقف نرم تاشو TrekTop را با قیمت ۲،۲۵۹ دلار بخرند. عملکرد این سقف برای محافظت از سرنشینان مناسب است و به رانندگان اجازه می‌‌دهد به‌راحتی سقف را از داخل خودرو باز کنند. همچنین، از شیشه‌‌های بدون زیپ و شیشه عقب بهره می‌برد که در عملکرد سایر قسمت‌های سقف تداخل ایجاد نمی‌‌کند.

سفرکردن در مسیرهای خارج از جاده معمولا با پنچری و نیاز به بادکردن لاستیک‌های خودرو همراه است و این امر باعث می‌شود کمپرسور هوا تقریبا یکی از لوازم جانبی موردنیاز در چنین سفرهایی باشد. فورد برای مشتریان کیت کمپرسور هوای حمل‌شدنی ۳۶۹ دلاری ساخت ARB را ارائه می‌دهد. درواقع، این کیت شامل کمپرسور هوا داخل جعبه‌ابزار، شلنگ هوا ۱۹ فوتی، گیره‌‌های باتری و سه‌نظام مخصوص بادکردن ARB با امکان افزایش فشار سریع می‌شود.

فورد برای افرادی که می‌خواهند موقع خواب بالاتر از سطح زمین باشند، مجموعه‌ای از چادرهای مختلف را ارائه می‌دهد. یکی از آن‌ها چادر دونفره Thule Tepui Explorer Ayer است که ۱،۵۹۹ دلار قیمت دارد و روی ریل‌های سقف سوار می‌شود و شامل تشک فوم بزرگ و نرم برای راحتی بیشتر است.

لوازم جانبی برانکو ۲۰۲۱ ford

 

درنهایت، میز کار مقرون‌‌به‌صرفه نیز در بین این لوازم جانبی فورد وجود دارد که در داخل محور چرخان تایر یدکی در عقب نصب شده است. قیمت این میز کار ۲۰۹ دلار است و درصورت نیاز به سطح کار اضافی، می‌تواند بیرون آورده شود. همچنین، کیسه‌های MOLLE را می‌توان روی آن نصب کرد که کمک می‌کنند تا ظرفیت حمل بار به حداکثر برسد.

علت صدای تق تق از اگزوز پژو ۲۰۶ هنگام گاز دادن چیست؟

خودرو پژو ۲۰۶ تیپ ۵ دارم که در زمان گاز دادن، حس می‌کنم از اگزوز آن صدای تق‌تق‌مانندی به‌گوش می‌رسد. علت چیست؟

ابتدا باید گفت عیب‌یابی از راه دور درست نیست و نیاز به‌بررسی بیشتر است. درصورتی که هنگام گاز دادن به‌خودرو، کار کردن موتور عادی است و صدا تنها از اگزوز به‌گوش می‌رسد.

ابتدا باید گفت عیب‌یابی از راه دور درست نیست و نیاز به‌بررسی بیشتر است. درصورتی که هنگام گاز دادن به‌خودرو، کار کردن موتور عادی است و صدا تنها از اگزوز به‌گوش می‌رسد، احتمالا یکی از مشکلات زیر درخودرو رخ داده است:

صدای اگزوز پژو 206

نخست‌اینکه اگر در سیستم اگزوز خودرو سوراخی ایجاد شده یا انبار صدا و کاتالیست معیوب شده باشد، صدای اضافی تولید خواهد شد.

همچنین درصورت نشت سوخت از انژکتورها نیز این مشکل درخودرو ایجاد می‌شود.

 

تعویض-اگزوز-پارس-اگزوز-قیمت اگزوز-مرکز تعویض اگزوز تهران

مطالب مرتبط:

خودوری هیبریدی - برقی

خودوری برقی

خودروی برقی (به انگلیسی: Electric vehicle) به خودرویی گفته می‌شود که از باتری‌های قابل شارژ به عنوان منبع انرژی، و از موتور الکتریکی به عنوان نیروی محرکه استفاده می‌کند.

اولین خودروهای برقی کاربردی در دهه ۱۸۸۰ معرفی شدند. خودروهای برقی در اواخر قرن ۱۹ و اوایل قرن ۲۰ متداول بودند تا این که تولید این‌گونه خودروها با پیشرفت در موتورهای درون‌سوز و به خصوص استارت الکتریکی خودرو و تولید انبوه خودروهای بنزینی ارزان، دچار افت شدید گردید.در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ میلادی با وقوع بحران انرژی دوباره خودروی برقی مورد توجه قرار گرفت ولی این علاقه‌مندی سبب تولید انبوه و ایجاد بازار رقابتی نشد.

خودوری هیبریدی - برقی

از سال ۲۰۰۸ میلادی با توجه به پیشرفت فناوری باتری‌ها، افزایش بیماری‌ها و مرگ‌های ناشی از آلودگی هوا، نگرانی‌ها در خصوص قیمت نفت و نیاز به کاهش گازهای گلخانه‌ای انقلابی اساسی در تولید خودروهای برقی صورت گرفته‌است.

فروش اولین خودروهای تولید-انبوه ساخته شده توسط خودروسازی‌های بزرگ با معرفی خودروی تمام برقی نیسان لیف و خودروی دونیرو شارژ برقی شورلت ولت در اواخر دسامبر ۲۰۱۰ شروع شد.در دسامبر ۲۰۱۵ خودروهای برقی فروخته شده در سرتاسر جهان از مرز ۱ میلیون دستگاه عبور کرد،و در سپتامبر ۲۰۱۸ این عدد به ۴ میلیون دستگاه رسید.
از مزایای خودروی برقی نسبت به خودروی احتراقی می‌توان به کاهش قابل ملاحظه آلودگی هوای محلی،کاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش وابستگی به نفت اشاره کرد.تعداد زیادی از کشورها و دولت‌های مربوطه به منظور ترویج و گسترش بازار خودروهای برقی از انگیزاننده‌های دولتی برای خودروهای برقی استفاده می‌کنند. نتایج تحقیقی که توسط رویترز در ژانویه سال ۲۰۱۹ بر روی ۲۹ خودروسازی بزرگ جهان انجام شده‌است نشان می‌دهد که خودروسازان قصد دارند در ۵ تا ۱۰ سال آینده میزان ۳۰۰ میلیارد دلار روی خودروهای برقی سرمایه‌گذاری کنند که ۴۵٪ از این مبلغ فقط متعلق به کشور چین است.

در مقایسه با خودروهای با موتور درون‌سوز، خودروهای برقی کم صداتر بوده و هیچ گونه آلودگی خروجی از اگزوز ندارند.

خودروهای برقی را می‌توان در ایستگاه‌های شارژ متنوعی شارژ کرد، این ایستگاه‌های شارژ را می‌توان در مناطق عمومی و منازل مسکونی نصب کرد.خودروی تسلا مدل ۳ پرفروش‌ترین خودروی برقی جهان از ۲۰۱۸ تا ۲۰۱۹ بوده‌است و طبق تأیید سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده آمریکا، حداکثر مسافت قابل طی با این خودرو با شارژ کامل ۵۰۰ کیلومتر می‌باشد.

تا دسامبر ۲۰۱۸، نزدیک به ۵٫۳ میلیون خودروی تمام-برقی سبک و خودروی برقی دونیرو (خودرویی که علاوه بر شارژ خارجی، موتور و مولد داخلی دارد) در سراسر دنیا در حال استفاده بوده‌است.علیرغم گسترش سریع بازار جهانی خودروهای برقی، تا انتهای سال ۲۰۱۸ سهم خودروهای برقی، فقط ۱ از هر ۲۵۰ خودروی موجود در جاده‌ها خواهد بود

در فناوری خودروهای برقی باتری یکی از نقش‌های مهم را بر عهده دارد. عواملی چون ظرفیت باتری، عملکرد باتری، دوام باتری، طول عمر، چگالی انرژی، چگالی توان، حساسیت نسبت به دما، زمان شارژ و قیمت از شاخصه‌های مهم انتخاب باتری می‌باشد.
باتری بسیاری از خودروهای برقی که امروزه تولید می‌شوند از نوع لیتیوم-یون هستند. اگرچه باتری‌های لیتیومی اغلب به خاطر ظرفیت زیاد و چگالی انرژی مناسب مورد استفاده قرار می‌گیرند ولی عمر مفید و دوام آن‌ها محدود است و این مسئله از عمده عواملی است که هزینه‌های ساخت و تولید خودروی برقی را بالا برده‌است. تحقیقات برای استفاده از ترکیبات دیگری از لیتیوم مانند فسفات‌آهن-لیتیوم و لیتیوم-تیتانات برای حل مشکل دوام و عمر باتری‌ها در جریان است.
انواع دیگر باتری‌های مورد استفاده در خودروی برقی عبارتند از:

  • باتری اسیدی که هنوز در بسیاری از مدل‌های خودروی برقی استفاده می‌شود. هزینه‌های اولیه کمتری نسبت به بقیه باتری‌ها دارد و افزایش توان خروجی با اضافه کردن تعداد باتری‌ها به سادگی قابل انجام است.
  • باتری نیکل–کادمیم
  • باتری نیکل– هیدرید فلز
  • باتری نیکل-آهن

استفاده از چندین نوع باتری نیز در حال تحقیق و بررسی است. مانند:

  • باتری روی-هوا
  • باتری آلومینیوم – هوا
  • باتری نمک مذاب
  • باتری روی-برم
  • باتری اکسایش‌کاهش وانادیم

شارژ خودروهای برقی

افزایش تعداد خودروهای برقی، اگرچه کاهش اتکا به سوخت‌های فسیلی را به دنبال خواهد داشت ولی شارژ خودروهای برقی می‌تواند یکی از معضلات پیش روی صنعت برق باشد. از سویی شرکت‌های توزیع و بهره برداران شبکه بایستی در خصوص تحویل توان درخواستی به صاحبان خودروهای برقی زیرساختهای خود را تقویت و به روز کنند و از طرف دیگر رفتار تصادفی و ناهماهنگ مالکان خودرو برای شارژ باتری می‌تواند شبکه توزیع را دچار مشکلاتی چون افزایش پیک مصرف،[۲۶] نوسانات ولتاژ و افزایش تلفات نماید.

لیست قیمت پارس اگزوز-فروش پارس اگزوز-لیست قیمت اگزوز

اگزوز -فروش بیش از 250 نوع اگزوز در پارس اگزوز

اگزوز -تولید و فروش بیش از 250 نوع اگزوز در پارس اگزوز

 

شرکت تولید و صنعتی پارس اگزوز با قدمتی نزدیک به نیم قرن، یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های فعال در زمینه تولید و تامین قطعات موردنیاز خودروسازان داخلی است.

این شرکت همزمان با افتتاح گروه صنعتی ایران‌خودرو (ایران ناسیونال سابق) کار خود را در زمینه تولید اگزوز و قطعات مرتبط با آن آغاز کرد.

این شرکت در ابتدا سیستم اگزوز خودروهای پیکان و وانت پیکان تولید و تامین می‌کرد و پس از گسترش فعالیت‌اش، همکاری با شرکت‌های سایپا و پارس‌خودرو را به برنامه‌های تولیدی خود افزود.

نکته جالب توجه در خصوص فعالیت‌های این شرکت آن است که از زمانی که شورولت نوا و بیوک ایران تولید می‌شد، این شرکت کار تامین اگزوز را آغاز کرد و اکنون حدود 50 سال است که با چندین شرکت خودروسازی بزرگ در حال همکاری است.

لیست قیمت پارس اگزوز-فروش پارس اگزوز-لیست قیمت اگزوز-فروش اگزوز-اگزوز

وجه تمایز شرکت پارس اگزوز با سایر تولیدکنندگان اگزوز در کشور، مواد اولیه مصرفی مرغوب، نیروی کار متخصص، تولید منطبق نقشه و استانداردها، انعطاف‌پذیری در طراحی و ساخت محصولات، استفاده از آزمایشگاه عملکرد و دوام مورد تایید خودروسازان و درنهایت یک تیم مهندسی هوشمند است.

شرکت پارس‌اگزوز به‌عنوان تولیدکننده اگزوز و قطعات مرتبط با آن، همواره دو عامل کمیت و کیفیت را سرلوحه کار خود قرار داده است؛ چرا که کیفیت و کمیت هر دو رضایت مشتری را به ارمغان می‌آورند. این عوامل صرفا با تکیه‌بر تکنولوژی و استفاده از آن امکان‌پذیر است لذا این شرکت همواره با به‌روز کردن دستگاه و تکنولوژی تولید در این عرصه گام نهاده است. گفتنی است کلیه خم‌های تولیدی اگزوزها به‌وسیله دستگاه CNC تمام اتوماتیک انجام شده و کلیه جوش‌های دوار به‌وسیله دستگاه‌های جوش اتوماتیک انجام می‌گیرد. به‌نحوی که این موضوع در طراحی قالب‌ها و ابزارها نیز رعایت شده است.

 

مشاهده لیست قیمت محصولات پارس اگزوز

شرایط اخذ نمایندگی اگزوز

مرکز تحقیقات پارس اگزوز

تماس با واحد فروش پارس اگزوز:02144984041

ادامه مطلب …

تماس با ما